[C]JTP-附录C.docVIP

1 名义应力分析 1.1 总则 1.1.1 适用范围 1.1.1.1 本附录规定了简化疲劳计算程序，用来评估油船结构细节的疲劳强度。疲劳计算使用基于梁理论的名义应力分析。 1.1.1.2 疲劳计算应用于最小屈服强度小于的钢的焊接纵向端部接头。 1.1.2 假定 1.1.2.1 疲劳计算使用下列假定： 线性累积破损模型，即1.4.5中S-N的数据使用P-M方法。 对于纵向扶强材端部接头，由经验公式得到的简单名义应力（见1.4.2到1.4.4）和基于规则的载荷（见1.3）形成了基于名义应力的疲劳计算的基础。 结构细节的长期应力范围可以使用修正的Weibull概率分布参数，如1.4.1.6所述。 结构细节在1.5中作了理想情况和分类。 1.1.2.2 1.5中的结构细节分类基于简单装载下的接点几何形状。如果装载或几何形状对于简单分类过于复杂，则进行细节的有限元计算以确定该细节的疲劳应力。第2分节规定了基于计算的有限元标准，以确定用于焊趾位置的热点应力。该位置通常在横向主要支承部件焊接的边舱折角连接处。 1.2 腐蚀模型 1.2.1 净厚度 1.2.1.1 第2/6.3.4节和第12/1节所示的净厚度和腐蚀损耗允差应并入结构能力模型的表示中。 1.3 载荷 1.3.1 总则 1.3.1.1 规定腐蚀模型时，应考虑下列载荷： 静载荷，包括货物和空载船重量 波浪引起的载荷 冲击载荷，比如部分灌注液舱的底部拍击、首外飘遇浪冲击力和晃荡。 主机和螺旋桨引起的震动力导致的周期性载荷 瞬时载荷，比如热载荷  （f）残余应力 1.3.1.2 为计算长期应力分布，疲劳强度计算仅考虑下列波浪引起的载荷： 船体梁载荷（即垂向和水平弯矩） 外部变动压力 船舶移动引起的内部变动压力载荷 1.3.2 装载工况的选择 1.3.2.1 按照船舶预定营运对代表性的装载工况进行疲劳计算。应对以下两种装载工况进行检查： 设计吃水的满载工况 吃水的正常压载工况。如果装载手册中未规定正常压载工况，应使用轻压载吃水。 1.3.2.2 确定疲劳载荷时，船中部使用个别吃水。 1.3.3 载荷的确定 1.3.3.1 计算施加到结构上的载荷是为了确定相关载荷工况下的应力范围。 1.3.3.2 整体和局部载荷作用下的组合应力按照1.4.4计算，同时考虑概率度10-4。 1.3.4 波浪引起的垂向弯矩 1.3.4.1 波浪引起的垂向弯矩基于第7/3.4.1节进行计算。满载和压载工况下波浪引起的垂向弯矩伪幅值（半范围）Mwv-v 由下式求得： 式中： Mwv-v-hog 中拱引起的波浪垂向弯矩，kNm Mwv-v-sag 中垂引起的波浪垂向弯矩，kNm 1.3.5 波浪引起的水平弯矩 1.3.5.1波浪引起的水平弯矩基于第7/3.4.1节进行计算。满载和压载工况下波浪引起的水平弯矩伪幅值（半范围）Mwv-h 由下式求得： 式中： Mwv-h-pos 波浪引起的正水平弯矩，kNm Mwv-h-neg 波浪引起的负水平弯矩，kNm 1.3.6 外部动压力 1.3.6.1 外部动压力按照第7/3.5.2节进行计算，同时按照1.3.6.2到1.3.6.4进行附加计算。 1.3.6.2 静水线处外部压头由下式求得： 式中： 静水线处外部压头 静水线以上的水头高度取值不大于D-T，其中D和T按第4/1.1节规定。 静水线以下的水头高度取值不大于T 水线处的外部压力，在表示第7/3.5.2节给出的舷侧外板压力时，使用吃水T，kN/m2 海水密度，1.025吨/m3 重力引起的加速，9.81m/sec2 1.3.6.3 水线以上的外部压力由下式求得： 当 当 式中： 静水线到载荷点的垂向距离，m 1.3.6.4 对于外部压力的拉伸，间断干湿区域Pe 的外部压力（半压力范围）伪幅值由下式求得（如图C.1.1所示）： 当 当 时，的计算基于线性内插法。 图C.1.1 外部压力 注： 1. Pseudo amplitude of external pressure (half pressure range) – 外部压力（半压力范围）的伪幅值 2. External pressure range – 外部压力范围 1.3.7内部动压力 1.3.7.1内部动压力按照第7/3.5.4节计算。 1.4 疲劳破损计算 1.4.1 疲劳强度确定 1.4.1.1 结构的疲劳计算基于应用下列给出的P-M累积破损法。累积破损比率大于1时，结构的疲劳能力不接受。由下式求得： 式中： 应力范