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印度跨流域调水工程设计、运行及管理2行政论文范文大全 印度跨流域调水工程设计、运行及管理 　　3 戈麦蒂渡槽的设计、施工和管理 　　戈麦蒂渡槽是目前世界上已建成的最大渡槽之一，位于萨尔达－萨哈亚克调水工程总干渠163km处，是总干渠跨越戈麦蒂河的大型交叉工程。总干渠设计流量357m3/s，戈麦蒂河设计洪水流量4530m3/s，渡槽总长473.6m，其中：进口渐变段37m，槽身段381.6m，出口渐变段55m。过水槽宽12.8m，高7.45m，由9.9m高的预应力混凝土纵梁、加劲肋和横梁、上连杆组成的框架系统支承。左右纵梁顶部均设有5m宽的公路桥连接戈麦蒂河两岸交通。渡槽下部结构空心槽墩和基础沉井，槽墩长18m，宽3m，高9m；沉井长27m，宽12m，深35m。 　　戈麦蒂渡槽的工程设计、施工特征主要有以下几点。 　　3.1 增加盲跨，减少岸墩沉井深度 　　戈麦蒂河设计洪水流量4530m3／s，经河道水利计算渡槽设10跨，每跨31.8m，即可满足行洪要求。但按此进行冲刷计算，河槽部位沉井埋置深度为35m，两岸沉井埋置深度达58m，不仅造价太高，施工难度也太大。因此，设计时在两岸各增加1跨31.8m的盲跨，两岸况井按埋置式设计，不再考虑冲刷影响。渡槽设计总长为12跨，每跨31.8m，共计381.6m。 　　3.2　输水槽与承重框架各自独立，解决槽身抗裂问题 　　戈麦蒂渡槽上部结构采用预应力承重框架支承非预应力输水槽身的布置形式。这种结构受力明确，跨度31.8m的承重框架不直接挡水，不必进行抗裂计算；而输水槽身三面支承在间距为1.95m的横梁和肋板上属于密肋板结构，容易满足抗裂安全要求。由于采用这种结构，输水槽身可以分节布置，设计为每跨三节，每节10.6m，以增强槽身对沉陷、位移、温度、地震等变化的适应性。 　　3.3　承重结构采用预应力箱型框架，承载能力强 　　戈麦蒂渡槽承重结构采用预应力箱型框架，框架由纵梁、横梁、竖肋和拉杆组成，为增强框架的刚度，底部纵梁和横梁之间还设置了十字交叉的系梁。框架的每一个部件均为预应力混凝土结构，每根纵梁设有38根纵向预应力钢绞线，每根横梁设有12根横向预应力钢绞线，每根竖肋设有3根竖向预应力钢绞线，每根拉杆设有4根横向预应力钢绞线。这个由三向预应力构成的高9.9m，宽14.6m，跨度31.8m的箱型框架具有很高的承载能力，经20余年的高水位运用，未出现任何问题。 　　3.4 采用两段钢槽连接段，选用合理的支座及分缝止水结构，适应地震、温度、伸缩、沉降变形 　　为了消除槽墩沉陷和地震时纵向位移对结构和止水的影响，戈麦蒂渡槽采用了非常规的连接段、支座、接缝和密封止水形式。经计算和现场实验槽墩沉陷7.2cm～13.4cm，对应的渐变段侧墙顶端位移可达30cm。为此，在岸墩与渐变段之间设置了一跨长1.2m的简支滑动钢槽，钢槽支承在一侧固定，一侧可以滑动的圆柱铰支座和滚动圆柱铰支座上，能在滚动铰支座侧承受30cm的滑动位移。为便于滑动并保证密封止水，在支座的垫板上增加一叠10mm厚的铅片，并将带皱折的止水铜片焊接在钢槽和支座钢板上，使之能适应水槽的位移，保证渡槽不漏水。在渐变段内，将水槽分段与沉井布置相适应，即每段水槽放置于一个沉井上，并在沉井之间设置较小的水槽段。水槽支座采用特制的切线橡胶支座，相临水槽间设30cm的分缝并采用ⅴ型橡胶止水。这种止水表面用钢板覆盖，钢板一边固定在一节水槽上，另一边搭接在另一节水槽上，钢板下铺设铝片并安装p型密封橡胶止水，防止泥沙进入。渐变段是渡槽沉陷、位移最严重的部位，采取以上措施保证了渡槽的安全运行。 　　3.5 渐变段采用沉井基础，减少与主槽段之间的不均匀沉降 　　戈麦蒂渡槽上部荷载很大，主槽部位全部采用沉井基础。沉井为双d型断面，长27m，宽12m，井壁厚2.25m，隔墙厚1.5m。渐变段位于两岸槽身坐落在原状土上，如不进行处理将在主槽和渐变段之间产生很大的不均匀沉陷，造成结构破坏和渡槽漏水。为此，设计时特别重视两岸渐变段的基础处理，对渐变段的槽身也采用沉井基础。渐变段的基础沉井长26m，宽14m，比主槽沉井尺寸大，上游渐变段设3个沉井，下游渐变段设4个沉井，除与岸墩相临的两个为双d型断面外，其余5个均为矩形断面，矩形沉井壁厚为1.7m。为使设计更加符合实际，在戈麦蒂河左岸做了一个直径5m，壁厚1.25m的实验井，经详细观测得到：井壁摩阻力为1.9t／㎡；井底容许承载力为4.5kg／cm2以及荷载强度5kg／cm2时的总平均沉陷量。这些实测资料为沉井设计提供了可靠的依据。 　　3.6 梁系结构采用工字型断面，受力条件好 　　戈麦蒂渡槽的主要受力构件均采用工字型断面。纵梁梁高9.9m；上翼缘宽5m；跨中部位腹板