路桥工程2解剖.ppt

道路与桥梁工程概论 南通大学建筑工程学院 第一节 平面线形 公路平面设计的内容 由规划确定大致走向 由地形、地质、水文、技术要求和现状确定具体走向 半径 曲线衔接 行车视距 几何要素关系 2、最大纵坡与最小纵坡的确定 （1）最大纵坡 第三节 公路横断面 一、路幅类型 二、路幅组成 公路横断面 1、车道 公路横断面 2、路肩 公路横断面 路肩 公路横断面 3、中间带 4、公路横坡 在公路的直线段上，为使路上的地面水迅速排除，保证行车安全，公路上应设置横坡。坡度通常为1％一4％，路肩横坡比路拱横坡大1％。 三、平曲线的超高与加宽 1、弯道超高与超高缓和段 三、现场勘测 选线组 全线布局 逐段安排 具体定线 单交点法 外距控制 切线控制 双交点法 量角组 中桩组 水平组 横断面组 地形组 桥涵组 调查组 作业：1.平面线形组成及定义 2.纵坡设计的基本要求 两侧路肩外缘之间那—”部分称为路幅，路幅分为单幅路和双幅路两种。 1、单幅路：单幅单车道（四级路）单幅双车道（二、三、四级公路） 2、双幅多车道：等级高、交通量大的高速、一级公路 车道外侧线 车道分界线 车道外侧线 路 基 车 道 中 间 带 硬路肩 车 道 车 道 路 肩 土路肩 路缘带 路缘带 路缘带 中央分隔带 车 道 路 肩 路 肩 路 基 车 道 车道外侧线 车道中线 土路肩 路肩 车 道 车道宽度 车道数 高速公路、一级公路的各路段应根据预测交通量、服务水平等确定其车道数。 ? 1 高速公路、一级公路的车道数应为四车道，四车道以上应按双数增加。 ? 2 二、三级公路应为双车道。 ? 3 四级公路宜采用双车道，工程艰巨且交通量小的路段可采用单车道。 设置条件 3..5m 硬路肩边线 20(5)m ≥30m 20(5)m 车道边缘线 路缘带边缘线 高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜大于500m。 二级公路为避免急需停靠的车辆占道，根据需要可设置紧急停车带，其间距不宜大于500m。 高速公路和一级公路的特长桥梁、隧道，可根据需要设置紧急停车带，其间距为750m左右，过渡段长度一般采用20m， 单幅路或双幅路均要设置路肩。路肩土要是保护路面和绿化用，同时供发生故障的汽车临时停放以及供行人和非机动来往用。在高等级公路中还要铺砌成硬路肩。 右路肩宽度 左路肩宽度 中间带是由两条左侧路缘带及中央分隔带组成。路缘带的设置应起到诱导视线的作用。高速公路必须设置中间带。一级公路一般应设置中间带，当受到特殊条件限制时，可不设中央分隔带，但必须设置分隔设施。 一级公路作为集散公路且地形条件及其它特殊情况限制时，中央分隔带可采用宽度不小于0.60m的混凝土防撞护拦，并按规定设置左侧路缘带。 硬路肩 土路肩 分隔带 行车道 在弯道上，当汽车在双向横坡的车道外侧行驶时，车重的水平分力将增大横向侧滑力，所以，当采用的圆曲线半径小于不设超高的最小半径时，为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将曲线段的外侧路面横坡做成与内侧路面同坡度的单坡横断面，这样的设置称为超高。为了使公路较平顺地从直线段的双向横坡断面逐渐变到曲线段具有超高的单坡横断面，就需有一个逐渐变化的过渡段，称为超高缓和段，见图 2、曲线上的路面加宽 1、加宽的有关规定 R=250M时，在曲线内侧加宽 2、加宽的过渡 有缓和曲线时，将缓和曲线作为加宽缓和段，无缓和曲线时用直线作为加宽缓和段。 汽车在弯道上行驶时，因每一车轮沿着各自独立的轨迹运动．前袖外轮的轨迹曲率半径大，后轴内轮的轨迹曲率半径小，则汽车在弯道上行驶需要的宽度比直线上行驶的宽度大。 四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采蝴第三类加宽值；对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第二类加宽值。 四、横断面图的绘制 设计任务：1.横断面尺寸，2.横断面布置，3.边坡处理 设计成果：1.标准横断面图 (1:200) ， 2.施工横断面图 桩号及高程 边坡 横断面设计线（超高） 检查视距及加宽 填挖面积 绘图 五、土石方数量计算 1.平均断面法 2.棱台法 第四节 公路定线与现场勘测 一、纸上定线和实地放线 （一）、纸上定线 1．根据地形和地物初定路线位置 1)平原微丘地区 2)山岭重丘地区 2．定线 1)直线型定线法（直线＋曲线） 2)曲线拟合法（圆曲线＋缓和曲线） 3、绘纵断面图