隧道工程初期支护背后脱空预控措施及处理2015答题.docVIP

新建大冶北至新建铁路 武九客运专线二标三分部 隧道工程初期支护背后脱空预控措施及处理方案 编制： 审核： 批准： 中铁十八局集团第三工程有限公司 二〇一五年八月二十五日 目 录 1.编制依据 1 2.编制原因 1 3.编制范围 1 4.初支脱空原因分析 1 5.初期支护质量控制体系 2 6.初支背后脱空预控措施及处理方案 3 6.1.预控措施 3 6.2.初支背后脱空控制性措施 4 6.2.1.超欠挖控制 4 6.2.2.调整初期支护施工工序 5 6.2.3.喷射砼作业 6 6.2.3.施打初支验证孔 7 6.2.4.雷达检测 8 6.2.5.过程中施工管控 8 5.2.6.建立奖惩措施 8 6.3.初支背后脱空处理 9 6.3.1.较大脱空处理 9 6.3.2.脱空注浆处理 10 6.3.3不密实处理 12 隧道工程初期支护背后脱空预控措施及处理方案 1.编制依据 (1)《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； (2)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010J1149-2011； (3)隧道工程相关设计图纸及参考图 (4) 《关于开展铁路隧道初期支护背后脱空专项检查和整治的通知》（质监综电〔2015〕35 号）、武九铁路客运专线湖北段大冶北建设指挥部（大冶指电〔2015〕130 号）。 (5)其他现行的有关标准、规范、规程、规定等。 (6)以往高速铁路工程施工经验 2.编制原因 根据武九铁路客运专线湖北段大冶北建设指挥部对隧道工程初期支护背后脱空的相关要求，为加强武九铁路客运专线二标三分部隧道实体质量，最终实现运营安全，特编制武九铁路客运专线二标三分部隧道工程初期支护背后脱空控制措施及处理方案，主要针对隧道初期支护防止背后脱空措施、施工过程检查、初支转序验收以及处理相关措施要求，并针对特殊部位的脱空制定处理方案，进一步指导陈家、石马寨隧道工程初支施工。 3.编制范围 武九铁路客运专线二标三分部所有存在初期支护施工的隧道工程。 4.初支脱空原因分析 针对武九铁路客运专线二标三分部现场施工情况及施工作业水平，并结合大冶指对初期支护的相关要求，总结分析以往施工造成背后脱空可能存在以下几点原因： (1)初期支护钢筋网片与钢架与岩面的空隙易造成背后局部脱空。隧道掌子面岩面未进行初喷，岩面极不平顺，导致钢架及钢筋网背后与岩面存在加大空隙，在喷射过程中易造成空洞。 （2）喷射混凝土的施工工艺不规范造成局部脱空。一是喷射混凝土作业时未按照分段、分片、分层依次进行，喷射顺序不是自下而上，现场操作随意性强；二是喷射时未先将低洼处大致喷平后按照施工顺序操作；三是喷射砼时要求往复喷射，部分作业人员为节省时间、减少操作步骤而采取的“堆码式”喷射砼；四是操作手的喷头未垂直岩面。 (3)对隧道初期支护转序验收重视不足，仅关注初期支护钢架施工质量二忽略脱空问题。 (4)虽进行初支转序孔验证，但现场操作时转序孔数量不足、深度不够，只按照设计厚度验证喷射砼厚度问题，未进一步加深检查孔至岩面，难以如实反映初支背后是否脱空。 （5）初期支护检查验证孔抽查范围，不能“全覆盖、全断面”逐个进行检查，对小范围的小脱空问题容易遗漏。 5.初期支护质量控制体系 武九铁路客运专线二标三分部项目经理部针对初期支护质量控制，成立以分管领导为主导、安质部和工程部配合的初支质量预控小组。 小组组长：赵丰功 副组长：魏志成 封鑫 组员：安质部 工程部 物设部 实验室 各工区现场负责人 武九铁路客运专线二标三分部的初支质量预控小组办公室设在项目经理部安质部，进行日常检查考核。 6.初支背后脱空预控措施及处理方案 6.1.预控措施 (1)加强测量放样、优化钻爆设计参数、加强超前预注浆支护施工，减少和控制超欠挖现象。 (2)改善初期支护施工质量，调整施工工序，改进施工工艺，严格按照即：爆破→初喷→打锚杆→挂钢筋网格→立钢架→复喷，重点“初喷”和“复喷”工序。100泵送管，作为排气检查及泵送口。砼由搅拌站集中供应至现场后，接地泵送管，分阶段分批次进行对空洞进行回填处理。为避免初支承载力过大，砼采用流动性较大砼，泵送过程中应安排专人指挥及观察，泵送速度不宜过快，分段分批次间隔时间泵送并及时调整坍落度，使得砼向四周撒开填充空洞，同时对护拱上方吹沙回填作为缓冲层。回填处理完成后，进行雷达扫描检测，如发现局部不密实或存在孔隙范围可采用回填1:1水泥砂浆处理直至密实。 图1 脱空处理示意图 6.3.2.脱空注浆处理 (1)注浆作业工艺流程 图2 注浆工艺示意图 (2)注浆管布设图 图3 注浆孔布置示意图 (3)施工操作要点及要求 ①纵向施做注浆孔，注浆孔为钻孔埋设,根