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浅议跨线桥施工中的安全防护及交通组织 摘 要：伴随交通拓展，城乡架构中的铁路公路，正在不断延展。交通特有的复杂状态之下，跨线桥能化解掉这样的交通疑难，确保路径的顺畅。跨线桥特有的建造之中，拟定最佳情形下的安全防护，能提升原有的施工效率，缩减建造中的漏洞。本文明晰了施工时段中的防护对策，针对调研得来的场地状态，设定交通组织。 关键词：跨线桥施工；安全防护；交通组织 施工特有的安全管控，应当依循预防的总思路，设定综合架构下的治理。提升平日之中的防控水准，保障施工顺畅。交通组织特有的管理主体，应能彼此协同，配合提升原有的施工水准。只有这样，跨线桥特有的施工场地，才能创设最优环境。审慎杜绝潜藏着的安全隐患，保障路径的常规运营。 桥体桩基的概要情况 场地固有的地质状态 晋江市龙狮路英林连接线，英林段工程包含了K7+534.4西垵分离式大桥。桥区钻探得来的数据表征着，桩基区段固有的上侧土层，是第四系特有的表面土体，涵盖冲洪积层。场地埋藏着的基岩偏深，包含偏弱特性的、微风化这样的砂岩，以及花岗岩。岩层架构之中的风化层偏厚，发育了偏多裂隙。 桥体固有的线路布设，包含如下情形：左线拟定好的平面，布设在预设的直线之中；对应着的右线平面，布设在偏缓态势下的曲线之中。纵面固有的直坡段，纵面坡度测定得来的数值，是3.95%。左右方位的这种平面，都依循倾斜态势下的45°，妥善予以布设。 桥体的总架构 西垵分离式大桥现浇箱梁，总体范畴内的桥体长度，可分成左半桥、对应着的右半桥。桥体固有的中心桩体，设定了明晰的编号。桥面布设了偏厚情形下的沥青砼，添加了某规格下的防水剂，以及现浇特性的层级。安设的护栏，整合了外墙配有的墙式护栏、内部配有的波形护栏。梁部固有的总构造，带有先张预应力这样的空心板。 依循先简支后连续特有的布设次序，制备出来的空心板，采纳现场预制，并予以吊装。下侧固有的构造，是三柱架构下的桥墩。衔接着的桥台，被设定成肋板架构。拟定好的桥体根基，是某规格下的钻孔桩，也即摩擦桩。桩基可分成φ120厘米及φ110厘米这样的规格。累积得来的桩基长度，超出了970米。 设定施工方案 跨线桥固有的中桥，先去开挖固有的左右半桥，直至设定好的标高。在这以后，再去建造桩基。这样做，能规避后填建造出来的路基，对先前建构起来的桩基墩柱，造成偏多挤压。左半桥拟定好的桩基墩柱，等待横断面固有的上半侧填筑完毕，并审慎压实以后，才可接续建造。右半桥衔接着的桥孔，等待左半边固有的路基填筑，以及压实以后，才可接续施工。 配套范畴中的一切孔桩，都采纳配有的冲击钻机，予以冲孔得来。钻孔桩衔接着的孔口，应能布设钢护筒，并添加偏厚态势下的泥浆护壁。安设好的钢筋笼，在小孔固有的旁侧，就地予以绑扎。吊车安设了这样的钢筋笼，再去预设水下范畴的灌注砼。 图为场地之中的门洞处理 三、细化的建造技术 预设桥体钻孔 吊钻依托的钢绳，应选出质地最优的、不带有死结、不带有断丝这样的钢丝绳。设定好的安全系数，应能超出12。钻孔流程中，设定好的水位，应能超出固有的护筒底脚半米。地下水位特有的测定数值，应能超出2米。起落锤头，应当有序管控它的速率，不宜突然变更速率。 钻进流程中，勤于松开绳索，不要打空锤。经常查验钢绳固有的衔接部位，查验它的磨损，防止特有的掉钻情形。最好一次成孔，不能停顿。钻进直至预设的标高以后，应报请监理来查验。做好明晰的记录，做好后续时段的清孔。冲击钻固有的中心距离，应被限缩在5米。钻孔特有的场地之中，应当配有桩位关涉的复测记录。描画出明晰的桩体图例，预备渣样袋。钻孔潜藏着的泥浆，应被随时清除。 安设钢筋笼 着手焊接以前，应能依据测定出来的场地状态，经由试焊以后，才可真正焊接。制备钢筋笼，若需要安设检测管，则依循设计规格，把它衔接在体系架构之中的钢筋笼。安设的声测管，应保障精准方位，规避渗漏状态。制备成的钢筋笼，采纳特有的分节安装。起吊以后，放在安设好的小孔以内。进行接续的加固，保障预设的灌注顺畅。钢筋笼特有的装置，不应凸显偏多的沉浮倾向。 后续的灌注流程 着手去灌注时，应随时查验砼面及安设的导管底侧。随时变更固有的埋深，规避这个时段的导管提空。埋藏进来的砼深度，应被设定成5.5米以内。提升导管时，速度应能适宜。否则导管存留着的一些砼，就会凸显松散状态。灌注至固有的顶侧时，应有序管控砼质量。砼顶部荷载着的压力很少，材料固有的自密实特性不佳。为此，应采纳实效特性的措施，保障这一区段的砼致密。 水下灌注预设的桩顶标高，应能超出特有的高度，通常设定成1米。桩顶砼固有的表层，若携带着悬浮特性的泥浆，则应予以去除。凿除以后，应确保固有的截面完整。依循设定好的规范，来制备砼配件。选出来的各个桩体，都应含有三组。抽取组