浅谈《詹天佑》中蕴涵的人文精神.doc

浅谈《詹天佑》中蕴涵的人文精神 （一） 詹天佑（1861――1919），广东南海县人，是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。当时的总理大臣唐绍仪组织幼童留美，1872年，12岁的詹天佑考取了第一批赴美国留学幼童。在美国中学读书的时候，他发奋学习自然科学。1878年，17岁的詹天佑考入了美国著名的耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国，19岁的詹天佑在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津铺轨任务。后来又建成了滦河大桥。1894年英国工程师研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年清政府任命詹天佑修筑京张铁路的总工程师。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸去世，终年才58岁。特别是他主持的京张铁路的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不找、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。 詹天佑和京张铁路的故事，是大家都熟知的。不过多数人不熟悉，在接手京张铁路工程之前，詹天佑已经为中国的铁路建设工作了近20个年头。其间，他参与了李鸿章计划修筑的天津至通州铁路的测量设计；参与了天津到山海关铁路的修筑；参与修建了至今犹存的滦河大铁桥。 准确地说，“中国人自建的第一条铁路”不是京张铁路。1901年，慈禧结束逃亡返回北京，第一次坐火车给她留下良好印象。她提出，两年后要坐火车到西陵祭陵。于是清廷紧急筹措修建京汉铁路高碑店站到梁各庄皇陵的支线。时任关内外铁路总办的“留美幼童”梁如浩主持此事，他推荐了詹天佑。詹天佑崭露头角，在不易施工的冰天雪地，指挥工程迅速完竣。这是中国人第一次独立修筑的铁路，虽然它只有37公里，而且颇具有讽刺意味：这是为一个人祭祖修筑的铁路。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值。修路的消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人独立修筑，双方可都不伸手。在英俄看来，落后的中国完全无此能力，他们等待着中国人陷入僵局时来向他们求救。 这就是帝国主义的阻挠！在历史资料的分析后，我们完全理解詹天佑作为留洋回国且为政府官员，他的爱国之心昭昭。 （二） 詹天佑给他在美国读优童班时的家长诺索布夫人的三封信中表现的爱国热忱 1、 亲爱的夫人： …… 我现在为7个孩子的父亲——三女四男！我现在任“京张铁路总办兼总工程师”。本路 长约125公里，将开凿隧道3处，其中最长的为四分之三英里。本路为第一条全部由中国工程师负责修建之铁路，企望吾人能顺利完成！… 你忠诚的詹天佑 2、 亲爱的诺索布夫人： …… 全体中国人和外国人都注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，也为全体中国工程师和所有中国人的不幸，因为中国工程师将来不会再被人们信赖！ 在我受命此工作前，即使出任之后，许多外国人公开宣称中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！ 你最忠实的 詹天佑 1906年10月24日 3、 亲爱的诺索布夫人： 6月3日及9月9日的来信均收到。对啦！那贴两分钱邮票的信，也平安到达。最近忙于我的工作，因而忘却我的老朋友，敬请原谅！ 诚然，我很幸运被任命现在的工作。中国已渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地，都征求中国工程师。中国要用自己的资金，来建筑中国自己的铁路。好像我成为中国最佳的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，也为全体中国工程师和所有中国人的不幸，因为中国工程师们将来不会再被人们信赖！ 在我受命此工作前，记事出任之后，许多外国人公开宣称中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！ 但我全力以赴，至今已修成一段。特附上剪报一份，使你知道当年在西黑文在你监护下的一位中国幼童，现在已完成和将来继续要完成的任务。他早期的教育完全受惠于你！…… 你最忠诚的詹天佑 从这三封信的内容我们可以领悟詹天佑在修筑京张铁路的全过程中，处处为祖国的大局着眼的爱国之情。 (三) 詹天佑在铁路修筑过程中的行动，表现处一个中国人最传统的美德——一严律己，以宽待人。在设计阶段，三个方案经过的路线都是高山深涧、崇山峻岭，一不小心就是粉身碎骨。詹天佑不怕生命危险，亲自坚持野外工作，直至三个方案完成，然后从中选择其一。这时敬业精神的具体表现。 在铁路施工过程中，詹天佑以大胆的设想与科学精神相结合，在迫不得已的情况下设计了“