深水海洋环境及其对作业的影响范例.ppt

海流的分类及影响-內波 981孤立波 监测记录 孤立波 海流的分类及影响-內波 海流的分类及影响-孤立波 一个奇特的水波 约170年前，苏格兰海军工程师罗素 (J.Scott Russell)在一次偶然中观察到一种奇特的水波。 1844年，他的报告：“我看到两匹骏马拉着一条船沿运河迅速前进。当船突然停止时，随船一起运动的船头处的水堆并没有停止下来。它激烈地在船头翻动起来，随即突然离开船头，并以巨大的速度向前推进。 一个轮廓清晰又光滑的水堆，犹如一个大鼓包，沿着运河一直向前推进在行进过程中其形状与速度没有明显变化。 我骑马跟踪注视，发现它保持着起始时约 30 英尺长，1-1.5 英尺高的浪头，约以每小时8-9英里的速度前进后来，在运河的拐弯处消失了”。 罗素称之为 孤立波 - Solitary wave。 海流的分类及影响-孤立波 计算发现，两个在空间传播的孤立波具有碰撞特性，说明： (1)孤立波非常的稳定；(2)象一个物质粒子。 人们将具有碰撞特性孤立波称为“孤立子- soliton”，简称“孤子”。孤立子是由非线性场所激发的、能量不弥散的、形态上稳定的准粒子。 海流的分类及影响-孤立波 密度分界面 孤立波水质点运动形式 C A 海流的分类及影响-孤立波 扭力矩 孤立波破坏作用：可以扭断隔水管 * 海流的分类及影响-孤立波 海流的分类及影响-孤立波 * 孤立内波监测 海洋二所内波流监测仪器：提前2-8小时预报内波流经过的方向及强度，监测到内波流后，对平台进行预警，提前将平台艏向对准内波流方向，根据流速调节推进器功率； 内波流监测浮标两个，分别位于距平台7海里和14海里； 海流的分类及影响-孤立波 平台配备雷达来探测孤立波踪迹（右图） 海流的分类及影响-孤立波 卫星拍摄孤立波（下图） 根据现场目测波形、来波方向及发生时间规律判断，本次冲击波为孤立波。 海流的分类及影响-孤立波 平台采用了如下措施提高平台孤立內波监测和应对能力： 海流的分类及影响-孤立波 卫星俯拍的台风“顶部”云图 拍摄到的台风边缘云体 0608号超强台风“桑美”的卫星云图 台风成因及影响-成因 台风成因及影响-成因 从热带低压到超强台风，不同发展阶段的热带气旋其云层伸展的高度不同。在用引导气流图分析热带气的移动方向时，所适用的引导气流图的层次也有所不同。 台风成因及影响-成因 有利于热带气旋生成和发展的条件： ①首先要有足够广阔的热带洋面，这个洋面不仅要求海水表面温度要高于26.5℃，而且在60米深的一层海水里，水温都要超过这个数值。； ②初始扰动的存在（原始涡旋），在台风形成之前预先要有一个弱的热带涡旋存在。我们知道，任何一部机器的运转，都要消耗能量，这就要有能量来源； 台风成因及影响-成因 有利于热带气旋生成和发展的条件： ③一定的地转偏向力的作用，一般在纬度5-20度之间，因为赤道的地转偏向力为零，而向两极逐渐增大，故台风发生地点大约离开赤道5个纬度以上； ④风的垂直切变要小，即高层风和低层风的风速、风向的差别要小，在20°N以北地区，气候条件发生了变化，主要是高层风很大，不利于高层增暖，台风不易出现。 台风成因及影响-成因 台风成因及影响-运动路径 * HYSY981作业遭遇的台风 台风成因及影响-运动路径 台风成因及影响-应急航行 ◎以中国南海为例，台风的右半圆是危险半圆，左半圆是可航半圆。 ◎当船舶进入危险半圆是应保持风从右船舷10°-45°直到离开危险区域； ◎ 当船舶位于可航半圆时应以右船舷船尾受风脱离保持受风角为30°-40°；风浪过猛无法航行时应采取滞航的办法来操纵船舶。 台风成因及影响-应急航行 台风危险水域 圆半径 R 是驾驶员心目中危险水域的最小允许值。R 值的大小取决于台风的强度及台风预报的准确程度。 谢谢！ * CNOOC Ltd. * * Wei July 2002 深水海洋环境及其对作业的影响 深水项目组 赵 德2013.11.21 一、前言 二、深水的定义及挑战 三、典型的深水海洋环境及其影响 ◎海流 ◎台风 四、总结 目 录 深水的定义及挑战 深水的定义 据2002年在巴西召开的世界石油大会，油气勘探开发通常按水深加以区别：水深400m以内为常规水深，400m-1500m为深水，超过1500m为超深水。 目前通行深水的定义是以大陆架边缘为界限，因为只要越过大陆架，典型的深水问题就会出现。 SHELF SLOPE 中国南海的严格意义深水边界应该定义在300m左右 深水的定义及挑战 典型深水的影响 Influences of Deep Water 深水的定义及挑战 深水的定义及挑战 平台定位能力挑战 深水