《港口发展论文港口物流论文港口经济论文：青岛市发展邮轮经济的对策与建议.docVIP

港口发展论文港口物流论文港口经济论文： 青岛市发展邮轮经济的对策与建议 摘 要: 邮轮产业是我国经济增长的新领域,邮轮经济的发展对青岛市具有重要意义。青岛市发展邮轮产业的优势有海滨资源丰富、海湾适合建设大型邮轮码头、优越的地理位置、潜在的大市场;劣势有基础配套设施不完善、邮轮专业人才匮乏、国内及亚洲港口的竞争等。试从政策法规、发展规划、基础配套设施、区域合作等方面对青岛市发展邮轮经济提出对策和建议。 关键词: 青岛市;邮轮经济;基础设施　　 邮轮产业已是目前世界上最具活力的产业之一,其强大的拉动能力和吸附能力已成为拉动城市经济的增长点,并刺激城市周边地区的经济迅速增长。青岛是中国重要的港口城市之一,具备了发展邮轮经济的有利条件,2008年成功举办奥帆赛和2014年即将召开的世园会,更是为青岛的邮轮经济带来难得的发展机遇。 一、青岛市发展邮轮经济的优势和劣势 (一) 青岛市发展邮轮经济的优势 1. 海滨旅游资源丰富。青岛市区建立在黄海与胶州湾之间的半岛地区,整个市区构建于青山与大海之间,从海上望去,“城在海上,山在城中”,山、海、城”三位一体,浑然天成。在漫长的青岛海滨旅游地带上,耸立着我国著名的道教名山———崂山,以及大、小珠山和市区群山。海滨一带有众多风光秀丽的岬角、海湾、沙滩,许多海湾成为青岛重要的旅游景区。2007年世界最美海湾组织第四次全体大会认定青岛为“世界最美海湾”。青岛的海岛资源丰富,面积在500平米以上的海岛共有69个,总面积21.12平方千米,其中有居民的海岛10个。 2. 海湾适合建设大型邮轮码头。青岛位于山东半岛南部,东、南濒临黄海,大陆海岸线长730.64公里,加上所属海岛的岸线,全市海岸线总长862.64公里。深水海岸线长、码头多;水深、航道条件良好。胶州湾一带的条件最为优越,它是伸入内陆的半封闭性海湾,湾内港阔水深,风平浪静,海水终年不冻,为天然优良港湾。青岛海湾的特点非常适合建设大型邮轮的码头,乘客不用快速客船转接,下了邮轮以后可以直接到市区购物和游览。 3. 优越的地理位置和便利的交通条件。青岛处在京津唐和长三角两大都市圈之间,与日本、韩国隔海相望,1小时飞行圈内,青岛拥有北京、上海、天津等国内大城市和日、韩等周边国家大批高消费群体。青岛是山东省的“龙头”城市,是整个沿黄流域里最具吸引力的城市,青岛是新欧亚大陆桥和沿黄流域经济带的最大出海口,是区域性国际航运中心、物流中心、旅游中心和制造业基地。 青岛市目前已与周边地区形成了1小时都市圈、3小时服务圈和8小时腹地圈。即以市区为中心,1小时车程可辐射涵盖整个青岛市所辖的7区5市;3小时可辐射至周边县、市和其他港口,涵盖整个山东半岛;8小时的车程可到达北京、天津、上海、河南、河北、安徽、江苏等地。青岛流亭国际机场距市中心32公里,是华东地区继上海之后的第二大空港,已开辟至日本东京、大阪、福冈、韩国汉城、新加坡以及香港、澳门等多条国际、地区客运航线。 4. 拥有潜在的大市场。邮轮旅游是旅游活动的分支,旅游经济学认为,只有达到一定的经济水平,才会产生旅游消费的动机投入,当人均GDP达到3000美元以上时,就会产生出境旅游的需求;当人均GDP达到5000美元以上时,就会产生周游世界的旅游需求。2009年拥有800万人口的青岛市人均GDP超过8000美元,青岛本地区拥有众多潜在的旅游邮轮客源。 (二) 青岛市发展邮轮经济的劣势 1. 基础配套设施不完善。国际邮轮经济发达的港口城市都具有现代化的码头、停泊设施和邮轮城(邮轮中心)配套设施。青岛目前没有专业的邮轮码头及附属设施,若有国际邮轮抵达青岛,乘客只能从邮轮的备用舷梯走到空旷的场地上,邮轮乘客上下极为不便;港口配套的餐饮、酒店、商店、写字楼、休闲娱乐等服务设施明显不足,不能为游客提供优质的服务;港口缺乏便捷的交通设施,游客在市内的出行不是十分方便;物资供应及维修保障设施不完备,邮轮的补给、补充、废料处理、维护和修理得不到充分的保障。基础设施的不完善使港口无法成为国际大型邮轮的母港,所获得的经济效益十分有限。 2. 高水平的邮轮专业人才匮乏。邮轮经济的国际性和复合性,对运作邮轮经济的人才要求很高,相关从业人员要具备较高的外语水平和旅游、航运以及经济管理等专业知识。由于邮轮经济刚刚起步,青岛没有邮轮人才的培训中心,驻青高校目前也没有培养邮轮人才的专业,因此邮轮专业人才十分缺乏。 3. 没有符合国际惯例的出入关程序和口岸管理条例。从国际上看,大型邮轮停泊周期一般都比较短,在时间安排上非常紧凑,能否解决好通关速度就成为一个亟待解决的难题。邮轮经济在我国的发展刚刚起步,国家对邮轮的出入关管理和口岸管理还是采用一般的出入关程序和口岸管理条例,导致邮轮乘客出入关时间过长,出入口岸不便,直接