2016北斗精准定位(增强系统)产业报告摘要.doc

【关注】2016北斗精准定位（增强系统）产业报告 2016-03-24?今日北斗 引言 ? ? ? ? 当前,全球卫星导航应用产业正经历三大转变: ? ? ? ?从单一的 GPS 系统时代转变为多星座并存兼容的GNSS 时代; ? ? ? ?从以车辆应用为主体的市场格局,转变为与通信相融合的以个人消费为主流市场的新格局; ? ? ? ?从经销应用产品为主,转变为位置服务为主的服务产业化新时期。 一、何为“导航”，不仅仅是定位 全球导航卫星系统(GNSS)是能在地球表面或近地空间的任何地点为用户提供全天候的三维坐标和速度以及时间信息的空基无线电导航定位系统。利用该系统,用户可以在全球范围内实现全天候、连续、实时的三维导航定位和测速;另外,利用该系统,用户还能够进行高精度的时间传递和高精度的精密定位。 卫星导航定位技术目前已基本取代了地基无线电导航、传统大地测量和天 文测量导航定位技术,并推动了大地测量与导航定位领域的全新发展。? GNSS 以其覆盖的广泛性(全球 4 重以上覆盖)、信息的全面性(PVTA十参数)、应用的通用性(陆海空天、军民政科)、服务的全天候(昼夜晨昏、风霜雨雪)、性能的卓越性(PNT 高性能)、成本低廉(信号免费公开,机体嵌入集成)等 6 大优点得到各界青睐。? 二、导航增强系统 美国主要的增强系统 GPS 提供的民用定位服务比现有任何类型的陆基导航系统精度都要高。但是卫星导航系统还存在着一些固有的缺点。 导航星座不能完全覆盖地球。卫星导航系统属于无线电导航系统的一种,系统定位时需要在卫星可视情况下才能发挥其正常功能,但是建筑物、高山、森林等都有可能导致卫星的不可观测,或者是墙、水面、山的侧面等所造成的多路径干扰也能导致接收机对观测卫星无法正确识别,这些因素都会导致用户定位性能的下降。 随着导航应用领域的日趋广泛,各种特殊的导航应用需求被提出,导航应用环境也日趋复杂。在地下室、地铁、室内、隧道、森林、矿区等等各种复杂环境中,导航信号会受到严重的衰减甚至不可用。例如, 存在着“城市峡谷”效应的高楼林立的城市之中,导航信号被遮挡造成可见卫星不足,从而无法定位;在车载导航中,由于交叉道路多、路边的建筑物比较密集,信号会产生明显的多径效应;而在磁悬浮列车、高速运动的飞行器等情况下导航信号的信噪比就更差。因此,用户对导航接收机的要求也就越来越高了。 GPS 卫星更新的基本策略是某一颗卫星出现故障就发射新的卫星代替, 因此在导航星座中当某颗导航星座发生了故障而代替卫星还没有发射的时间段里,用户定位的性能就很容易下降。在某些特定用户中,用户接收到的导航信息的完好性可能直接关系着用户的生命安全。因此, 当 GPS 系统的服务性能下降时,尤其是当系统的某个模块出现故障时,发播出的导航信息往往就是不可靠的信息,那么导航系统把自身系统运行情况及时通知到用户就十分关键。 单纯依靠卫星导航系统,哪怕是目前定位精度最高的 GPS 系统,也无法满足一些对定位精度要求比较高的应用需求,比如航空领域的飞机精密进近等。因此,针对这一需求,尤其是来自航空业的迫切需要,许多国家都发展了自己的卫星导航增强系统。 90 年代开始,美国、欧洲、日本等国家分别建立了GPS的GBAS(地基增强系统)和SBAS(星基增强系统),这些增强系统的目的就是利用外部独立的监测手段实现导航系统的完好性保证。具体的方法就是在地面设置监测站,监测 GPS 卫星的状况,当然也包括监测系统本身的故障因素, 然后把综合的系统信息发播给用户。该方法最早称为 GPS 完好性通道(GIC),并且基本实现了 GPS 系统的完好性监测。 目前美国设计和建造的 WAAS(广域增强系统)系统不仅能为美国本土用户提供可视区内GPS卫星和导航系统的完好性状况,而且能为用户提供卫星钟差、电离层改正数和卫星星历改正数,这些改正数提高了用户的定位精度。? 同时,欧洲也建立了自己的增强系统(SBAS),即 EGNOS(欧洲静止地球卫星导航覆盖系统);日本民航局也在开发拥有主权的卫星增强系统(MSAS)。这些系统都利用基准站来监控 GPS 卫星,并计算出差分改正数和给出完好性信息。尽管 FAA(联邦航空局)推动广域地基增强系统向星基增强系统的转变主要着眼于提高导航系统的准确度和可靠性,但并不说明 WAAS 系统在完好性测定中的指标十分完美。? 三、星基增强系统 各SBAS系统（星基增强系统）全球分部图 世界上正在使用的星基增强系统有:美国的WAAS(广域增强系统),欧洲的 EGNOS(欧洲同步卫星导航覆盖系统),日本的 MSAS(多功能卫星增强系统),印度的 GAGAN(GPS 辅助型静地轨道增强导航系统),俄罗斯的 SDCM(差分校正和监测系统