《亚太ABS技术标准.docVIP

汽车液压制动防抱死系统技术标准 版权声明 本技术标准版权归浙江亚太机电股份有限公司所有，属浙江亚太机电股份有限公司机密文件，未经书面许可，不得复制、扩散或给未授权人参阅。 1．适用范围 本技术标准规定了液压制动防抱死系统(简称ABS)的技术要求，试验方法，检验规则。 2．引用和参考标准 ZB T24 汽车制动系结构、性能及试验方法 GB 10830 汽车制动液使用技术条件 GB/T 13594 汽车防抱死系统性能要求和试验方法 GB 6458 中性盐雾试验 3．总体要求 3.1汽车ABS系统是制动液压控制装置。它的设计和具体规范不能导致制动失效和损害它的功能、性能、用途和强度，必须满足安装在汽车上的环境要求。 3.2 ABS必须能满足前后轮对称制动或前后轮对角制动系统,具体类型根据车型而定。 3.3 ABS接受传感器信号后,能独立控制4个车轮(或后轮低选控制)的制动轮缸的液压。 3.4 ABS正常工作,受控车轮不抱死,其性能要求符合GB 13594《汽车防抱死系统性能要求和试验方法》。 4．技术指标 4.1 工作介质：DT3以上合成制动液（ GB10830 ）； 4.2 工作环境温度：-40 ～ 110 ℃, 最大允许湿度：95%; 4.3 额定工作压力： 0 ～ 16MPa； 4.4 允许使用最高工作压力： 20 MPa ； 4.5 额定工作电压： DC12V,使用电压范围：9—16V,最大电流：60A； 4.6 控制单元接受轮速传感器信号幅值范围: 200mV～50V,频率范围:30～1500HZ,信号类型:正弦波。 4.7 电源接线方式:供电电源为单线制，负极搭铁。 4.8 耐高压性：24伏以上。绝缘性：管路漏油时不能冒烟和着火等。 4.9 工作制：反复短时工作,持续通电时间不超过 90s，如果达到 60s以上通电时间，在接下来的 140s内不允许再通电；在 5min内累计通电时间不超过 2min。 5．电磁阀的性能要求、特征参数及测试方法 5.1 外部密封性 下列试验中电磁阀不能泄漏、破裂等。 a)将电磁阀加35 Mpa｛343kgf/cm2｝的液压5秒钟。 b)用干燥的空气将电磁阀加压，最大压力200kpa｛2kgf/cm2｝，加15秒钟。 c)用真空将电磁阀加压，最小压力100 kpa｛750mmHg｝，加15秒钟。 d)受检电磁阀在输入20MPa压力下保持60s，各部位无渗漏、变形现象,压力降不大于0.6Mpa。 5.2 常规性能 5.2.1 升压和降压性能应符合下述要求。 前轮进液阀升压从0到12Mpa时间为T1～T2ms，阶梯升压22ms保压90ms,重复10次从0升至12Mpa，其升压曲线应有X1～X2个台阶,X2与X1的数值差不超过2。后轮进液阀升压从0到12Mpa时间为t1～t2ms，阶梯升压22ms保压90ms,重复10次从0升至12Mpa，其升压曲线应有Y1～Y2个台阶,Y2与Y1的数值差不超过2。 前轮出液阀降压从12Mpa到2Mpa时间为T3～T4ms,阶梯降压10ms保压90ms，重复N次从12Mpa降至1Mpa,其降压曲线应有X3～X4个台阶,X4与X3的数值差不超过1。后轮出液阀降压从12Mpa到2Mpa时间为t3～t4ms,阶梯降压10ms保压90ms，重复N次从12Mpa降至1Mpa,其降压曲线应有Y3～Y4个台阶,Y4与Y3的数值差不超过1。 上述字母代表值根据车型确定,由其它文件规定。 5.2.2在电机转动情况下，在做5.2.1条款试验时，其最低降压应能达到1Mpa以下。 5.2.3 在做5.1.d)性能试验时，让储液罐注满制动液,电机通电能瞬时抽完制动液,能建立起16Mpa以上的压力. 5.2.4 在做5.2.2条款试验时电机的噪声应小于70分贝. 5.2.5残余液压:当制动主缸复位时,制动轮缸的残余液压应迅速变为0 Mpa(管路本身产生的液压除外)。 5.2.6 制动管路的放气:在全封闭的制动管路（与泵断路状态）中电磁阀应能输送制动液到每个轮缸（当放气时不许可其它相关总成在工作，例如起动马达）。 5.3 测试方法 5.3.1在高压试验台上,按5.1.a)、d)和5.2.3的要求进行试验。 5.3.2在功能试验台上,按5.2.1,5.2.2和5.2.4的要求进行试验。 5.3.3在气压和真空试验台上,分别按5.1.b)和5.1.c)的要求进行试验。 5.3.4在制动泵试验台上,分别按原计划5.2.5和5.2.6的要求进行试验。 6．ECU的性能要求、特征参数及测试方法 6.1控制单元电路器件应排列整齐；焊点应饱满均匀无虚焊、无桥接；线条两侧应平滑无毛刺、无粘接。 6.2控制单元插头的电源线(＋)与搭铁线(－)之间的电阻应