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煤矿窄轨铁路轨道 （ 讲 座 ） 主 讲： 程国志 联系方式：023 重庆天弘公司盐井一矿建设项目部 煤矿窄轨铁路概述 第一节 煤矿窄轨铁路的作用和分类 煤矿窄轨铁路的作用 窄轨铁路是煤矿轨道运输的基础建筑物，是煤矿生产过程中煤炭、矸石、材料、设备和人员运输的物质条件之一。 它的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。轨道的设计、施工和维修的质量，是安全行车最基本的保证。 煤矿铁路的分类 煤矿现行的窄轨铁路，按轨距分有900mm、762mm、600mm三种。根据运输情况分为主要运输与一般运输线路。 铁路建筑的组成 轨道的建筑由两大部分组成，即轨道下部建筑： 1. 轨道下部建筑（路基及附属设备——排水和防护加固设备等）； 2.轨道上部建筑（道床、轨枕、钢轨、道岔、联接零件、安全设备）） 钢轨类型（kg/m） 15 18 22——24 30 垂直磨损限度（mm 6 7 9　 11　 钢轨接头 钢轨接头的型式 接头的型式，按其对轨枕的位置，可分为悬接式和承垫式两种。 悬接式 用这种接法时，可以把接头轨枕间距缩小些，以增强接头的抗绕曲能力，这种接法的优点是弹性较好。 单承垫式 使用单承垫时，由于轨枕沉陷不均后，使得轨枕摇动，轨枕失去稳定性。 双承垫式 使用双承垫时，承垫接头鱼尾板受力轻，因轨枕支持轨头，接头处所发生绕曲较小。 对接与错接 错接的优点：1.冲击力分散，道床养路工作少。2.两股钢轨间断在不同地方，易于保持曲线的圆顺。 对接的优点：1.在列车通过机头时，两股钢轨的冲击作用同时发生，因此冲击次数比错接少一半。2.在对接的情况下，所发生的冲击作用是平衡的，易于保持水平，而在错接的情况下，所发生的冲击是时左时右，不平衡的，不易保持水平。 轨枕 轨枕的作用和分类 轨枕位于道床和钢轨之间，是钢轨的支座。 轨枕的作用 承受由钢轨传来的荷重和横向力，并将它均匀地传布在道床上； 将两根钢轨联系在一起固定钢轨位置，使其保持一定的距离（轨距）； 固定铁路方向，是铁路不因受力的作用而产生纵向及横向位移。 (二)轨枕的分类 按照制造材料的不同轨枕可分为木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。按用途可分为普通轨枕，铺设道岔的岔枕和桥梁上用的桥梁枕。 木轨枕 优点是：木轨枕富于弹性，重量轻，可缓和列车的动力冲击作用，容易加工制造，成本低，便于运输，木枕与钢轨连接简单，铺设养护及修理方便；有较好的绝缘性能；木枕与碎石道渣之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。 缺点是：不容易保持轨距，增加维修工作量，易腐朽磨损和裂缝，使用年限短，抽换失效腐朽枕木工作量较大、木材资源有限，不能大量生产。 钢筋混凝土轨枕 钢筋混凝土轨枕与木枕对比优点是：节约木材；能保证尺寸一致，硬度一致，使铁道的弹性均匀，稳定性高；采用扣板式扣减与钢轨连接便于保持轨距；不腐朽，使用寿命长，减少抽换工作量和维修工作量。 其缺点是：弹性差，使用时应加胶垫，脆性大；电绝缘性能差；扣件连接困难；重量大不易搬运等。 道床 道床的作用 道床：即道渣层，为轨枕的基础，其主要作用是 把轨枕的载荷均匀地传布到路基面上； 便于拨道和起道； 排除铁道积水，防止翻浆冒泥，保持枕木的干燥； 增加轨道弹性； 保持轨道的稳定，阻止轨枕纵向和横向移动。 道床断面 道床顶面应比轨枕面低30mm，而道床顶宽应根据枕木长度而定，地面的枕木头外应有150mm的宽度，井下的枕木头外应有100mm的宽度；在半径等于或小于150m的曲线上，曲线外侧道床要加宽100mm。 道床的材质及粒度 对道床的材质有如下要求： 坚韧并有一定的弹性； 具有良好的排水性能，吸水性小； 耐冻性强，不易风化，道渣颗粒间要有较大的摩擦力； 不易被磨碎，捣碎； 不易被风吹动或被水冲走。 道渣的材质和粒度在煤矿窄轨铁道维修质量便准中规定： 井下道渣可因地制宜地采用碎石、卵石以及不易风化、不自燃的坚硬矸石。碎石、矸石的粒度10——40mm，不得惨有碎末。 地面道渣除上述品种粒度相同外，尚可采用不含泥的河沙及熔炉矿渣。 道岔 道岔的种类 煤矿窄轨铁道标准道岔 普通单开道岔：这种道岔一侧为直股，一侧为曲股，站在尖轨前向道岔尾部看，曲股向左开的为左开道岔，曲股向右开的为右开道岔。(如下图所示) 对称道岔（又称双开道岔）两侧都是曲股，并对称于直股中心线（及辙岔角的平分线）。（如下图所示） 渡线道岔：连接两条相邻线路的道岔。(如下图所示) 煤矿使用的非标准道岔 施工简易道岔（又称驴尾道岔），此种道岔加工简单，使用方便，在井巷施工中广泛应用。(