《内装培训教材技术工艺新.docVIP

技术工艺 本节阐述内装主要施工项目的原则工艺，编制实船内装原则工艺时应结合产品特点及设计要求，并对新材料、新工艺加以重点描述。 焊接式窗安装工艺 A-60级窗的安装工艺 由于拆除窗玻璃不可能，故先对A-60级方窗的玻璃内外表面保护，建议用胶合板封好，并用胶带密封好窗边的隔热层，以防渗水破坏窗的绝缘； 对船体结构开口处进行结构检查，不平处应先火工矫正；注意检查钢壁开口与窗框外围是否相碰，应修正使钢壁开口与窗框外形吻合；严格按照工作图对各种不同规格的窗及钢壁开口进行核查，直到一一对应为止； 在窗的开口位置的上方焊接一眼板，如图（一）；并准备一个起吊能力为500kg的手拉葫芦；两根直径为 10 mm，长2.5 m 的钢丝绳。 图（一） 小心取出A-60级窗，用手动葫芦把它吊起，用手把它移到安装位置； 按图（二）所示的顺序实施定位点焊固定该窗； 按图（二）所示的顺序用CO2气体保护焊按照对角、对边交替的原则确定焊接顺序与方向，先焊外侧（I），再焊内侧（II），焊缝应尽量小； 一次连续焊接长度不得超过150 mm，较大尺寸窗框须按照交替原则增加焊接段数。如果个别地方间隙较大需要两次施焊，也要交替进行，不得连续焊完，以免窗框过热变形。焊角约5 mm。 全焊完工后，应对焊缝进行检查，不允许漏焊、气孔等缺陷存在，清除焊渣并对焊角打磨平整、光顺。 图（二） 图解说明： 1、点焊顺序：A-B-C…K-L 2、焊接顺序：1-2-3…11-12 普通矩形窗安装工艺（普通舷窗参考施工） 将窗吊出包装箱，卸下玻璃，重新装上玻璃压板，拧紧每个螺钉，注意保护好卸下的玻璃； 对船体结构开口处进行结构检查，不平处应先火工矫正，注意钢壁开口与窗框外围是否相碰，应修正使钢壁开口与窗框外形吻合；严格按照窗布置图对各种不同规格的窗及钢壁开口进行核查，直到一一对应为止； 将卸去玻璃的主窗框小心推入围壁的对应开口中，找准位置； 按图（三）所示的顺序实施定位点焊固定该窗； 按图（三）所示的顺序用CO2气体保护焊按照对角、对边交替的原则确定焊接顺序与方向，先焊外侧（I），再焊内侧（II），焊缝应尽量小。一次连续焊 接长度不得超过150mm，较大尺寸窗框须按照交替原则增加焊接段数，如果个别地方间隙较大需要两次施焊，也要交替进行，不得连续焊完，以免窗框过热变形，焊角约5mm； 全焊完工后，应对焊缝进行检查，不允许漏焊、气孔、夹渣等缺陷，清除焊渣并将焊缝打磨光顺。 图（三） 图解说明： 点焊顺序：A-B-C…K-L 焊接顺序：1-2-3…11-12 最后卸下窗玻璃压板，将窗玻璃对号入座重新装入，上紧螺钉，并用胶合板封好。此工序可等适当的施工阶段进行，例如可等有些舱室的木作天花板进舱完毕。 所有油漆工序完成后，进行窗的清洁时，应使用干净的软布，以免划花玻璃表面。 注：窗与窗盒的来货分开、分层包装，而且每个窗和窗盒都标有房间名及房间号，做到一一对应，在施工时请按施工的安排依次拆包，这样有利于窗及窗盒的保护；窗及窗盒的安装要做到一一对应。 壁板、天花板、舱室门安装工艺 （一）运输和存放 板材和构架件是分箱包装运到我厂仓库的，并且随包装箱有材料清单供领用时核对。拆箱后板材和构架件应轻拿轻放，不允许随意抛掷和碰撞。如果撞凹板面、损伤表面P.V.C薄膜、损坏板边都将导致整块板报废； 运输岩棉板的车辆或吊架，须有平整的木板垫底，其上再铺硬纸板，防止板变形和P.V.C薄膜划伤； 仓库储存须在干燥、通风的环境下，堆放的高度不能超过两个包装箱的高度，堆放须平整、整齐、防止板材变形； 板材进舱通过通道门和通道处时，应避免撞击已装好的板材。在某些舱室如果板材过长时，可通过窗开口进入到舱室，岩棉板在船上待用时，甲板上应有木板垫平，P.V.C面应在每块板内平放；防止践踏，防止撞击板材； （二）复合岩棉板的施工工艺 岩棉板的布置和安装要求已全部在《木作安装图》上充分反映，施工前应熟悉这些图纸，了解各种不同类型的安装结构节点，领会工艺要求，同时考虑其它工种的要求，保证安装质量。 1. 划线 木作划线的原则 若天花采用DAMPA型式，木作划线以保证天花板的长度尺寸为原则，先以一边的木作厚度尺寸定位，严格按照天花排板图确保天花尺寸准确无误，然后定位其余木作壁； 应保证门、窗、卫生单元有门一边的木作厚度与图纸一致； 保证房间的净空高度，公差为负5mm。一般情况下，除集控室和梯道外，各层甲板有木作房间的净空高度为2100 mm；上甲板走