船舶瞒报吨位的危害及对策.docVIP

船舶瞒报吨位的危害及对策 随着国民经济和水运事业的不断发展，船舶大型化发展趋势越来越明显，船舶通过量逐年递增。但由于某些管理环节的相对滞后和船员利益最大化的盲目追求，投机取巧、瞒报吨位、逃缴规费等不正当竞争手段也随之出现，严重侵害着国家利益。据京杭运河XX省交通厅苏北航务管理处淮安、淮阴船闸管理所统计资料显示，2009年1-8月份，两个船闸管理所共放行船舶41.75万艘，通过船舶总吨位为10698万吨，征收过闸费5947.99万元。其中核查船舶3055艘，占过闸船舶总数的0.73%，发现瞒报总吨位5.63万吨，征补过闸费14.13万元；2009年5月12日至6月27日省航道局组织开展的船舶计费基数丈量复核及超载费稽查活动中，苏北航务管理处共复核船舶8900艘，上报修改船舶计费基数2350艘，增加船舶计费基数13.5万吨，征补过闸费28万元。由此可以看出，船舶瞒报吨位给航道规费造成的流失情况不容忽视。 1 船舶瞒报吨位的危害 所谓船舶瞒报吨位，就是船舶实际能装载的货物量（或船舶总吨）大于航行证件中的准载吨位（或总吨），购买航道规费时，只以航行证件载明的计费数值为依据，表面上看船舶瞒报吨位只是船员想逃缴规费和过闸费，但对于船闸的运行管理，其危害远远不止于此，主要表现在： 1.1 造成远调站调度失误。由于船舶瞒报吨位，调度时把理论上一闸能进的船舶调度进闸，而实际