挂篮拼装技术交底.docVIP

技 术 交 底 编号： 交底项目 坪寨特大桥挂篮拼装技术交底 交底内容 详见附件 交底单位 中铁二局贵广铁路工程指挥部 四项目部四作业队 交底人 复核人 接受交 底单位 桥工队 负责人 接受交 底人员 时间 2011年9月21日 地点 四作业队坪寨特大桥 挂蓝安装技术交底 挂篮概况： 主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。主桁架系统是主要的承重结构,包括主纵梁2-［40b、前横梁2-I40b、立柱2-［32b、斜杆2-300×20、横向联接系五个部分；其中在立柱之间设有横向联接系，横向联接系由上下玄杆，斜杆，竖杆组成；上下玄杆为2-［16，斜杆和竖杆均为∠75×6。吊锚走行系统包括外滑梁、内滑粱、φ32精扎螺纹钢吊杆（含分配梁）、滑粱吊架、后锚、走行滚轮等部分模板系统由外模板、内模板和端头模板（堵头模板δ3）组成。系统重约17吨。主要由外模板（6mm厚A3钢板，【10组合），特型模板及标准P3015模板组成，端面模板为3毫米钢板。底篮系统是一个组合平台，是挂篮的操作平台和承重平台。由前下横梁、后下横梁、纵梁、联系梁、分配梁和底模钢板组成。其中最重构件为前上横梁和上纵梁，约3.5吨左右。 作业流程图： 1#段施工前进行挂篮安装，挂篮安装采用人工辅以汽车吊或塔吊的方法，安装顺序为：轨道铺设（锚固）—主纵梁（临时锚固）—立柱—后斜拉杆—中平联—后锚梁—前斜拉杆—前上横梁 —侧翼缘 —后下横梁—前下横梁—底纵梁—外滑梁—侧模 拼装前的准备工作： ⑴在挂篮拼装前，应组织有关人员进行详细的施工技术交底和安全作业交底。 ⑵挂篮在拼装前，应保证0#节段混凝土强度达到设计强度的100%以上且纵向预应力张拉以后。 ⑶0#节段内、外模板及悬臂段底模支架卸落完毕。 ⑷吊锚杆预留孔齐全，孔位准确。 ⑸走行滑轨范围清理平整，标高符合设计要求，轴线测设准确。 ⑹吊装设备有效吊高超出梁顶9m以上，加固牢靠以保证正常的吊装作业。 ⑺箱梁顶面场地清理干净。 ⑻安装工具、吊具、塔吊、钢丝绳及其他自备料具等准备齐全。 人员分配： （1）、指挥人员1人；（2）、塔吊司机1人；（3）、地面司索人员3人；（4）、桥上司索人员2人；（5）、装配工人6人；（6）、电焊及杂工等2人。合计15人。 施工机具及测量器具： 起重：QTZ50塔吊/QY50型汽车吊（配φ15～φ25钢丝绳、卡具等）； 揽风绳（可用麻绳）：60米左右，根据挂蓝部件摆放位置定； 扳手、榔头等安装紧固调整工具4套； 水准仪、20米卷尺、钢板尺等测量工具。 吊装方法及安全措施： 吊装方案综合考虑可能造成起吊机械事故发生的各种原因，现场听从一人统一指挥。起吊前向参加拼装的所有人员做安全、技术交底；详细介绍起吊的方法步骤及指挥信号，注意事项及各自职责。指挥人员站在现场高处，手持红旗，头带红色安全帽，胸挂口哨，让全体人员都能看到。由地面司索工把构件捆绑完毕，其它人员分成两组，其中一组在地面用风绳绑住构件，以便吊装至高空无序摇晃造成破坏，另一组在0号块桥面上部以便接应构件安装就位。构件起吊时应进行试吊，试吊时将整机吊离地面20cm左右，认真检查起吊机具、绳索、重心位置等。确认安全无误后悬停1分钟才能起吊。所有无关人员不能在作业现场逗留。并设有明显的警告标志，防止落物伤人。 作业步骤： 1.1在浇筑好的0#梁段上向两侧各铺设2条8m长的轨道（具体布置请参考轨道、预埋孔道及后锚布置图），将露出箱梁顶面的φ25竖向预应力接长。测量确认轨距、水平和位置无误后，用精轧螺纹钢筋（φ25）及锚具将轨道固定； 1.2吊装走船及走行轮就位，再吊装主桁架，过程为：先按照上纵梁、立柱、立柱头、后、前斜拉杆，吊装并安装每侧三角片对好位置后利用后锚临时固定，再安装横向联接系，将两片桁架连成整体后利用后锚梁等锁定； 1.3安装前横梁、前吊杆、千斤顶、侧翼缘架、吊点支座及分配梁； 1.4吊装底模平台及底模板； 1.5安装外滑梁、外模、背楞、拉杆等； 质量要求： 为保证挂篮正确、安全地进行安装，在安装整个过程中必须检查以下事项： ⑴挂篮拼装要保证所有零部件按设计图拼装齐全，不得有遗漏。 ⑵拼装完成必须仔细检查所有螺栓是否拧紧，开口销有无遗漏，保证连接的可靠性，槽钢、工字钢栓接处必须加专用斜垫圈。具体应检查： ①后锚系已锚固可靠。 ②底模平台前、后吊点是否稳妥可靠。 ③外侧模支架是否还承力于腹板对拉螺栓上或底模平台上，稳定性及承载力如何。 ④后锚锚固前在主桁架纵梁与走形滑轨之间间隔加垫一定高度的型钢，以防止锚固过程中走行轮发生变形。 ⑷