石灰處治土试验段施工作业指导书.docVIP

国家重点公路天津至汕尾线大高至鲁冀界段高速公路 第三合同段（K18+500~K28+100全长9.6公里） 石灰处治土试验段 作业指导书 编制： 审核： 批准： 津汕线大高至鲁冀界段高速公路第三合同项目经理部 二00六年五月二日 一、工程概况 我单位施工的第三合同段，根据设计图纸，由于路基填料主要为粉质粘土，为提高其CBR值，设计图纸规定，在路槽底部以下60cm采用掺石灰处理，自上而下分三层，每层20cm，掺灰剂量分别为5%、6%、6%，路槽石灰土工程量为21.0万m3。 二、试验段施工计划 根据上述工程量结合施工现场实际情况，试验段拟选择200米地段作为试验段，具体里程为K22+030~K22+235，该段路基已填至路槽底部以下0.6m处，通过试验确定填土的松铺厚度、碾压遍数与压实度和灰土含水量的关系、最佳的机械组合和施工组织，为全线路基施工提供控制参数。试验段计划施工时间为2006年5月10日至2006年5月20日。 三、计划投入的施工机械 石灰处治土的具体投入的施工机械见下表1.1.1。 测量仪器：全站仪1台、自动安平水平仪1台。 四、石灰处治土路基试验段施工方法 1、表层处理 采用路拌法进行石灰处治土的施工。石灰处治土在冲击压实后的路基上进行，施工前，用平地机清除压实后路基上干燥的浮土，光轮振动压路机压实至表面平整，无轮迹，且通过试验检测压实度不小于96％，且弯沉试验合格。 第三合同段石灰处治土施工机械设备表 表1.1.1 机械名称 规格型号 额定功率(KW)吨位(t)或容量(m3) 数量 备注 推土机 TY130B 110KW 1 挖掘机 PC2000 0.8m3 1 装载机 ZL50 3.0m3 1 自行式平地机 F205 138KW 1 洒水车 12t 1 振动压路机 3112A 22t 1 路拌机 ZL40B 2 双钢轮压路机 DD130 18t 1 轮胎压路机 YL20 20t 1 自卸汽车 15t 5 2、灰土用料及处理 (１)石灰采用石灰粉碎机粉碎的生石灰，其氧化钙、氧化镁的含量符合规范要求。硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不得用于工程。通过试验确定最佳含水量。 （2）灰土用土料为清表后不含有机杂质的土方，消石灰过筛处理，粒径控制在5mm以内，消除消石灰中未熟化的生石灰块，不得有过多的水分，以较为干燥的粉末状为宜。 3、施工放样摊铺松土 （1）施工放样 在路槽底部以下0.6m的路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每15m设一桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显的标志标出石灰土边缘的设计高程。 （2）挂线打方格填土，灰土垫层厚度为20cm，试验段施工的素土摊铺厚度，可以参考表1.1.3的数据进行控制。根据松铺厚度及汽车装土情况划分格网，确定各网格的填土量来控制松铺厚度，通过同点填前、填后抄平或立标尺来监控松铺厚度。 4、整平轻压 松土摊铺完毕，先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，最后用压路机进行静压处理，使表面平整，便于上消解后的石灰。 5、均撒石灰 为便于布灰，石灰分运码方时半幅应码成两条灰带。在轻压后的填土层上划出灰带方格，经过计算控制好每米单条灰带的石灰量，用装载机分格倒入石灰，再用人工整好灰带，石灰带尺寸满足灰剂量要求时，最后用用人工扣锹法布灰。 6、灰土拌和 a、灰土拌和用路拌机拌和，根据试验室提供的数据，土料含水量按19％左右控制，土料水分过大或不足时采取晾干或洒水润湿的措施，将5∶100及6：100灰土含水量控制在试验确定的16.7％±2％范围内，灰土拌和均匀、颜色一致。石灰掺到土中可以吸收一部分水分，同时掺拌石灰时也可以降低土中水分，从而降低土的含水率，及时测定灰土的含水率，使其控制在灰土含水率+1%范围内。灰土拌合时为了避免灰土拌合的深度不一的情况，灰土拌合时采用两台路拌机相间拌合，第一台路拌机拌合往返拌合时，留好第二台路拌机拌合的位置，保证第二台路拌机拌合时拌和机始终不至于倾斜。 b、灰土拌合时，拌合过程应由专人随机检查拌和深度，以确保 石灰土厚度均匀性。对于上层处治土拌和应深入下层5-10mm，防止出现素土夹层，拌和纵向搭接至少30cm，避免出现生梗。根据拌和石灰土的均匀程度，拌和遍数一般控制在2～3遍。 C、拌和过程中应多点取样检查石灰土的灰剂量和含水量，如含水量过小，在第一遍拌和后即可适当补水，再进行第二遍拌和，应根据实测灰剂量调整码方尺寸，尽量避免二次补灰。 7、摊铺整平