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关于主变零升试验问题的探讨 摘要：从分析主变零升的任务和目的入手，对主变零升试验的有关问题进行探讨，并以实例介绍无须外电源的情况下实现主变零升试验部分目标的方法。 关键词：主变零升 问题 探讨 nbsp; 　　长期以来，基建调试中一直采用调用系统外电源的方法，实施对新建机组主变压器的零升试验。这种方法需要从系统隔离出一台专门用于试验的发电机组，且不说系统有没有这种可能及经济上是否可取，仅就将零升电源机组到被试变压器的通道从系统隔离出来，组织和协调工作的难度就已相当大。 1 主变压器零升试验的任务和目的及其分析 对新建机组的主变进行零升试验的任务和目的主要有下列几点： 　　（1）对主变进行零起升流试验。检查主变二次电流系统的正确性（甚至可包括检查发电机和高压厂变二次电流系统的正确性）；通过一次或多次零起升流试验检验主变差动保护的正确性（甚至可包括检查发电机和高压厂变差动保护的正确性）。 　　（2）对主变进行零起升压试验。检查主变二次电压系统的正确性（甚至可包括检查发电机和高压厂变二次电压系统的正确性）；检查发电机（或发电机－变压器组）同期系统的正确性。 　　（3）零升接线恢复系统运行后，用系统电源对主变压器进行全电压冲击试验，以考验主变压器耐冲击能力，检查主变压器绝缘情况；进行厂用电合环和备用电源自动切换试验。 　　以上试验中对主变进行零起升压试验，考验主变压器耐冲击能力，检查主变压器绝缘情况是调用系统外电源实施对主变压器零升试验的初衷，目的是在新机组整套启动前，及早发现主变压器的缺陷和隐患。 　　实际上目前建设单位和业主都要求对大型变压器进行局部放电试验，变压器局部放电的设备、技术和经验已相当成熟，对检查主变压器绝缘情况也很有效，而且该试验对发电机－变压器系统安装应具备的条件也比主变零升试验对安装应具备的条件宽松，因而可以更早地开展这项试验工作并发现主变压器的缺陷和隐患。另外，对于不设发电机开关的发电机－变压器组接线方式，正常运行是不会出现主变压器高压侧或低压侧受全电压冲击的情况的，变压器生产厂家一般也不同意进行主变压器全电压冲击试验，尤其是国外厂家，况且也可以通过厂用备用电源，经高压厂变对主变进行低压侧冲击试验来考验主变压器耐冲击能力，只不过主变高压侧承受的是感应电压． 　　对于厂用电切换试验只要通过有效手段能判别出备变、高压厂变和主变的接线组别符合设计，就可以通过厂用电A、B段经高压厂变合环模拟发电机并网后的厂用电合环和备用电源自动切换。检查主变、发电机和高压厂变二次电压系统的完整性可能通过对二次电压回路升压试验来完成。在通过厂用电A、B段经高压厂合环模拟发电机并网后的厂用电合环和备用电源自动切换（这时发电机出口母线已带电，且与系统电压同相位）的同时也可以检查主变、发电机和高压厂变二次电压系统的正确性以及发电机（或发电机－变压器组）同期系统的正确性。 　　检查主变、发电机和高压厂变二次电流系统的完整性可以通过对二次电流回路升流试验来完成。另外，大型发电机出口电流互感器一般直接安装在发电机出口瓷套上，而无法将发电机与其电流互感器隔离，这就使通过外电源对主变零起升流检查主变、发电机和高压厂变二次电流系统的正确性以及主变差动保护、发电机差动保护和发电机－变压器组差动保护无法实施，只有等待本机启动后才能进行。 　　上面的分析表明，采取调用系统外电源的方法来实施对新建机组主变压器的零升试验，其价值值得怀疑，或者说已经失去大部分意义，且费用大，组织协调工作量也很大。 2 主变零升试验部分目标实现的方法 　　最直接的办法是用本机启动时进行相应的试验，但这也带来了一个问题：大机组的电气整套启动调试本来就需要数10 h，再安排上述试验必然使这个时间更长，再加上基建调试过程中不可预见因素，这必然加重调试人员的疲劳，进而影响调试的质量和机组的安全。为此提出一个新的试验方法，即利用电厂现成的系统结构，用系统高压母线→高压启／备变→中压母线（A、B）→高压厂变（A、B）→发电机出线母线的试验接线方式，在系统电压下检查发－变组同期系统和中压系统同期的正确性，以及进行中压系统厂用电合环和备用电源自动切换试验，部分地实现主变零升时的电气试验项目，而主变的零升试验改在与发电机启动试验同时进行。 　　 以嘉兴电厂一期工程为例，启动试验的一次系统见图1所示，具体实施方法如下： （1）在高压启动／备用变压器（A、B）、高压厂变（A、B）和主变压器吊罩时，分别检查变压器的接线组别应符合系统设计，这些变压器安装完成后，用直流电池－万用表法再次确认变压器的接线组别符合系统设计，并对这些变压器以及变压器高低压侧系统的连接进行认相。通过上述一