西方势力和晚清漕粮海运.docVIP

西方势力与晚清漕粮海运内容提要：海运是晚清漕粮运输的最重要方式，在此涵盖经济性质与政治性质的社会活动中，西方势力多方插手，以期最大限度地捞取好处。文章通过西方势力从对待运漕粮的谋划与实践、阻止与妨碍漕粮海运、漕粮改折与修改商约等几个方面入手，分析了西方势力在晚清漕运变迁过程申的作用，认为不应对这种作用评价过高。 关键词：西方势力 漕粮海运 晚清 清代的漕粮海运，始于道光六年(1826年)，咸丰朝以后，除因太平天国运动及义和团运动而偶有中断外，漕粮海运已经成为晚清时期最重要的漕粮运输方式。正如晚清政局，漕粮海运也在此期间经历了诸多变革，并与西方势力的屡屡插手不无关系。本文即欲通过此个案研究，对这一问题作侧面回答。 一、代运漕粮的谋划与实践 在同治十一年招商局创建之前，洋商就已觊觎漕粮海运，尤其是美国，具有很强的竞争优势①。美国琼记洋行老板赫尔德与俄国保持着良好的合作关系，故俄国公使伊格那提业幅千方百计为琼记洋行穿针引线。咸丰十年《北京条约》换约，伊格那提业幅表示，自己在上海时，美国商人声称情愿领价采买台米、洋米运京，“如令伊寄信上海领事官，将来夷船、沙船均可装载，用俄、米旗帜即何无虞”②。 两江总督曾国藩对此颇为积极，他说美国人“性质醇厚，其于中国素称恭顺”，由美国公司代运漕粮，“或且输诚而昵就于我，未可知也”③。但反对意见亦相当强烈。江苏巡抚薛焕认为，此端一开，