临空港大道至琴川大道供水管道过江设计方案.docVIP

临空港大道至琴川大道供水管道过江设计方案 　　【摘要】两条DN800钢管自汉江北侧翻堤入襄河堤内江滩，由北侧江滩穿越汉江后进入南侧江滩，最终翻越南侧襄河堤进入蔡甸区。汉江主槽段从汉江河床底穿过，沿漫滩上敷设，汉江两侧采用翻堤方式过汉江大堤。 　　【关键词】定向钻穿越和顶管隧道穿越 　　一、工程概况： 　　按照武汉市政府对全市供水建设提出的“水厂布局大调整、制水工艺大提升、供水管道大改造”的总体要求，将蔡甸区供水纳入全市供水战略调整保障范畴。为解决蔡甸区供水安全问题，将建设汉口地区向蔡甸地区供水的管道，实现汉口供水系统向蔡甸区供水。 　　本工程为整个项目的过汉江段。主要内容为：两条DN800钢管自汉江北侧翻堤入襄河堤内江滩，由北侧江滩穿越汉江后进入南侧江滩，最终翻越南侧襄河堤进入蔡甸区，单根管道长约1200米，管道壁厚14mm。 　　二、管道过江方案比较及设计： 　　根据《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）3.3.4条款，确定本穿越工程等级为大型，设计洪水频率为1%。 　　管道通过河流方式根据不同的地质条件和自然地理条件，通常有跨越和穿越两种方式。采用跨越方式，虽有后期维护方便的优点，但存在施工难度大、投资高、工期长和管线裸露易受人为破坏等缺点。本工程地层分布较稳定，两岸场地平坦、开阔，交通方便，适宜采用穿越方式，故本工程不推荐跨越方式。 　　穿越方式通常有定向钻穿越、开挖穿越、顶管法穿越、盾构法隧道穿越。对于开挖穿越，可采用主河道带水开挖的方式进行，两岸大堤采用开挖方式通过，技术上可行的。因汉江属通航河道，航运较繁忙，且两岸均建有防洪大堤，开挖施工对航运影响较大，同时开挖大堤不利于防洪，环境破坏大，故本设计不予推荐。 　　本工程地质情况较适宜定向钻穿越，且穿越长度约700m能够一次穿越河床。穿越两岸地形开阔、平坦，有定向钻施工和回拖场地，定向钻穿越方案可行。同时，本工程穿越处地层也适宜顶管法和盾构法隧道穿越，但盾构法隧道穿越与定向钻和顶管穿越方式相比施工工艺复杂、造价高、施工周期长，故不推荐盾构法穿越。 　　综上分析，本工程仅对定向钻穿越和顶管隧道穿越两种方案进行方案比选。 　　1、顶管隧道、穿越方案： 　　根据本工程防洪评价报告同时考虑采砂的影响，确定混凝土管管顶高程为0.00m，故顶进混凝土管管顶最小埋深取21.17m，顶管隧道拟在粉质黏土和细砂层中进行穿越。 　　牵引管工程投资2800万元，顶管工程投资3100万元。 　　两种施工方案相对比，牵引管施工投资相对较省，通过多次现场踏勘，现场条件基本满足牵引管施工对场地的要求。 　　顶管方案由于穿越汉江距离较长，需要设置中继节等设施，施工工程量和投资相对较大，此外，顶管方案两段的管道连接部位深度较大，后续运行管理维护相对较复杂。 　　通过上述比较可以看出，定向钻穿越方案在管道运营安全、环境保护、技术可行性、对河道的影响、工程造价等方面都占有明显优势，故本工程推荐采用定向钻穿越方案。 　　2、定向钻穿越方案设计 　　（1）入、出土点选择 　　穿越位置南北两岸堤内外均为旱地，场地地形平坦开阔。南岸相对北岸空旷且满足管道组焊及整体回拖场地要求，故选择南岸为入土点，北岸为出土点。 　　（2）穿越地层选择 　　根据穿越规范，定向钻穿越管顶埋深应大于设计冲刷线以下1.0m，本工程防洪评价报告提供的主河槽百年一遇冲止高程为5.7m，故主河槽穿越管道管顶标高应低于-1.0m。综合考虑以上因素及入出土角、曲率半径等要求，选择穿越管道管顶标高为-2.0m，位于主河槽设计冲刷线下8.0m，管道主要从④细砂层中通过。 　　（3）穿越曲线设计 　　穿越设计曲线的入、出土点位置与角度选择首先考虑大堤的安全，其次是考虑尽量减少定向钻穿越长度。为保证定向钻施工中两岸大堤安全，管道穿越大堤时必须保证一定的覆土厚度。 　　入土点选择在距北岸大堤外侧堤脚120m 处，出土角为10°，出土点选择在距南岸大堤外侧堤脚120m 处，入土角为10°。穿越管段的曲率半径为1500D（D 为穿越管段外径），定向钻水平穿越长度为700m。 　　（4）穿越段钢管壁厚确定 　　根据穿江管道建设环境，管道腐蚀速率按0.05mm/a计，则管道运行50年所需腐蚀量为2.5mm，另考虑1.5mm腐蚀余量，则管道按腐蚀因素考虑厚度为4.0mm。管道运行过程最大工作内压约0.7MPa，按照管道抗内压强度计算，壁厚为10mm，则穿江管道设计壁厚为14mm故穿江段管道拟采用D820x14mm加厚钢管。 　　（5）防腐 　　钢管的内防腐主要有水泥砂浆内防腐层及液体环氧涂料内防腐层两种。外防腐主要有石油沥青涂料外防腐层、环氧煤沥青涂料外防腐层、环氧树脂玻璃钢外防