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关于跨区间无缝线路的养护与维修措施的几点思考 　　 　　 　　 【摘要】在我国，跨区间无缝线路具有较大的铺设量，迫切需要科学合理的养护与维修措施。此举能够有效发挥线路的效能，确保列车的行车安全，实现线路的持续性运行，最终促进我国铁路事业的稳定发展。本文探讨了跨区间无缝线路的养护与维修的几点思考，重点分析了相关措施。 　　 【关键词】跨区间;无缝线路;线路维修;线路养护 　　 跨区间无缝线路具有较高的轨道结构强度、较好的无缝线路状况以及不错的行车条件，尤其是较少的养护维修劳力与材料消耗，这些优点使该类型线路在我国具有比较广泛地应用范围。在基木原理方面，跨区间无缝线路相同于常规无缝线路，所以两种线路类型具有通用的线路设计计算与施工养护的理论、方法。但是跨区间无缝线路是新型的轨道类型，它的受力状态、结构条件、养护维修等方而的新特点使它明显优于常规无缝线路。认真做好跨区间无缝线路的养护与维修工作能够有效发挥线路的效能，确保列车的行车安全，实现线路的持续性运行，最终促进我国铁路事业的稳定发展。 　　 一.前期准备工作 　　 1.做好跨区间无缝线路的整修工作。相关工作人员必须在铺设跨区间无缝线路之前便己经将线路的整修工作落实到位，只有如此才能为列车的行车安全奠定坚实的基础，也能够确保发挥整个跨区间无缝线路的最大功效。依照工程的施工组织安排，工区范围内的线路综合维修必须提前停止，并依照原定计划对跨区间无缝线路的全面整修工作进行科学合理地安排。 　　 2.做好跨区间无缝线路的数据准备工作。提前做好相关准备工作，确保工务段保存下来完整的无缝线路铺设资料;除此之外，更加高度重视跨区间无缝道岔技术相片以及以及其它资料中（如断轨、胀轨、应力放散与爬行观测等），并确保这些技术资料数量方面的齐全与质量方面的准确。 　　 3.做好相关人员的技术培训工作。通过培训教育的方式不断提高他们的技术水平、管理水平以及业务水平，最终提升跨区间无缝线路的养护和维修工作的技术含量。除此之外，建议构建相对完整、沟通流畅的信息反馈机制，实现信息的快速收集与有效整理，尽早发现可能出现的问题并提前准备解决预案，最终促进跨区间无缝线路的安全、高速运行。 　　 二.线路的养护和维修作业 　　 线路养护和维修工作的重点具体如下： 　　 1.增强轨道的抗变形能力对轨道整体结构进行必要的强化，能够显著增强轨道的抗变形能力。具体而言：进行养护维修工作的过程中，高度重视提高线路阻力与设备加强的相关作业，例如对均匀道碴进行补充、对碴肩进行堆高、做好道床夯拍、认真做好扣件的整修和螺栓的复紧等等。 　　 2.对于锁定轨温的变化进行严格控制。进行无缝线路养护维修作业，必须测量和掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业，并严格遵守“无缝线路维修作业轨温条件”及《铁路线路维修规则》（以下简称《修规》）4.3.7条和“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度。定期做好无缝线路锁定工作，保持无缝线路经常处于稳定状态。 　　 3.增强并保持轨道平顺胜。进行跨区间无缝线路的养护和维修作业时，认真细致地落实设备检查机制，依照实际需要科学合理安排施工规划，做好整治几何尺寸超限、道床板结翻浆、轨向不良以及轨枕空吊板等方面的工作，依照预定对某些修理作业进行合理安排，增强并保持轨道平顺胜。 　　 三.养护和维修工作的具体要求 　　 1.养修分开策略。线路维修管理组织实行养修分开，正线无缝线路的起道、拨道、捣固、及配碴整形等综合维修作业由大机段承担;综合维修的其它项目及经常保养和临时补修作业由工务段负责。根据上级安排，由工务段编制下达全年生产计划。 　　 2.合理安排养护和维修计划。各车间、工区要根据季度特点、锁定轨温及线路状态，合理安排月、日养护维修计划。对单元轨节最终焊接处前后150m线路安排作业计划时，必须注意该地段实际锁定轨温的不同。 　　 3.采取“捣垫结合”的方法。无缝线路日常养护维修和临时补修中的起道作业，可根据道床状态及起道量，采取“捣垫结合”的方法。捣固必须使用冲击镐或者捣固棒。进行捣固、垫碴、垫板作业。严格依照《修规》中的相关规定进行作业操作。 　　 4.锁定轨温的严格管控。在跨区间无缝线路的养护和维修工作工程中，其中的拨道作业一定要严格管控作业时的轨温，通常情况下在锁定轨温的-15℃至10℃之间进行操作。在进行拨道作业时，可以把枕头道床的局部刨松，但是绝对禁止将枕头道床连续扒开;同时需要注意的是，在拨道完毕之后必须做好道床的夯实工作。 　　 5.严格控制轨距变化率。在进行改道作业的时候，建议采用调换不同轨距块、轨距挡板座、轨距挡板的方法进行，如果情况需要，可以加垫小于等于2毫米的调整垫片。总之，坚持一个原则，即改道作业时必须严格控制轨距变化率，使其小于