智能交通当前城市公共交通系统管理.ppt

都市大眾運輸系統之管理 都市大眾運輸系統之路線容量 都市大眾運輸系統之監督與管制 都市大眾運輸系統之整合管理 都市大眾運輸業之經營管理 結論與建議 都市大眾運輸系統之路線容量 路線容量(Line Capacity, C)：是評估大眾運輸系統績效之重要項目之一。 理論上大眾運輸路線容量可定義為：在一特定情況下，一小時內經過某一固定點所能運送的最大車輛數或旅客數(Cmax)。 大眾運輸系統有數種不同的單位和營運要素，所以會有數種不同的容量定義。 路線容量分別定義如下 最大路線容量(Maximum Offered Line Capacity, Cmax) 排定路線容量 (Scheduled Line Capacity, Co) 排定路線容量使用係數 (Scheduled Line Capacity Utilization Coefficient, δ) 實際容量使用係數(Capacity Utilization Coefficient, α) 最大路線容量 最大路線容量(Maximum Offered Line Capacity, Cmax) 最大路線容量以旅客數／小時來表示，其為一路線上所能運送旅客的最大容量，它是由上述車輛路線容量(c) 和車輛容量(Cv)的乘積所求得，其公式如下： 其中， fmax=最大班次數(列車／小時) n=車廂數(若以單一輛營運，如公車則n=1) Cv=車廂容量(總位數／車廂) Hmin=最小班距(分／列車)(秒／列車) 排定路線容量 排定路線容量(Scheduled Line Capacity, Co) 在一排定之營運時刻表下，車輛通過某一定點所能運送之最大旅客數(Co)。可定義如下： 排定路線容量使用係數 排定路線容量使用係數 (Scheduled Line Capacity Utilization Coefficient, δ) 此係數(δ)為排定路線容量(Co)對理論最大路線容量(Cmax)之比值。如下式所示： 實際容量使用係數 實際容量使用係數(Capacity Utilization Coefficient, α) 此係數(α)為實際運載之旅客數(P)與排定之路線容量(Co)之比值或承載率(α)，即： 其中，P為在一小時內實際通過路線某一固定點之旅客數。係數α經常用於大眾運輸服務排班之承載率(Load Factor)。 〔實例〕 假設一大眾捷運路線最多可允許6節車廂營運，每一車廂有150個座位，其中最小班距為120秒。假若在某一時段，路線上以4節車廂300秒班距在營運，其在最大運載區間(Maximum Load Section，MLS) 的總運載人數為 4,800人／小時，試求： (1)最大路線容量， (2)排定路線容量， (3)使用係數 〔解〕 最大路線容量 排定路線容量= 使用係數 排定路線容量 實際容量承載率 最後，二係數δ和α相乘可得實際運載旅客數和最大路線容量的比值： 最大路線容量之使用係數 　　　　　　　　　　　 都市大眾運輸系統之監督與管制 都市大眾運輸之管制依據 法源：公路法、汽車運輸管理規則和大眾捷運法。 對老人、殘障之優待 行駛路線 票價 路權使用年限 與捷運或高鐵之聯營業務 都市大眾運輸系統之監督與管制 評鑑計劃 評鑑內容 監督機構 評鑑計劃 根據美國各州各公司之作法，其評鑑計劃可分為定期評鑑與不定期評鑑兩種，分述如下： 定期評鑑 不定期評鑑 評鑑內容 依據台北市九十二年度公車營運服務指標評鑑，可概分為下列四項： 車輛及場站績效指標 量化之乘客服務水準指標 質化之乘客服務水準指標 配合交通局重要措施指標 監督機構 美國之監督機構 日本之監督機構 國內之監督機構 大眾運輸系統之整合管