排气门早开.pptVIP

学习目标 1.了解发动机凸轮轴的功用 2. 熟知凸轮轴的结构及检修内容 3. 掌握凸轮轴的检修方法 1、凸轮轴的功用与要求 （1）配气相位（气门正时、配气正时）：用曲轴转角表示的进气门和排气门开启和关闭的时间（配气正时图） （2）进气门早开 进气门在进气行程上止点前开启 增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增 加进气量。 进气门早开角：从进气门开启到上止点所对应的曲轴转角，一般α＜10°- 30°。 （4）排气门早开 排气门在作功行程到达下止点前开启 借助汽缸内的废气高压自行排气，减小排气阻力，使排气干净。 排气门早开角：从排气门开启到下止点所对应的曲轴转角,一 般γ=40°- 80°。 齿轮传动 安装时，两个正时齿轮上的正时记号应对齐。 链条传动 安装时，正时链轮上的标记应和链条上的标记对齐。 齿带传动 安装时，正时带轮上的标记应和缸体或缸盖上的记号对齐 知识拓展 * 项目二 配气机构的的检修 任务4 凸轮轴的检修 课时 3 相关知识 气门传动组 作用： 使进、排气门能按规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。 凸轮轴及其 驱动机构 气门驱动机构 组成： 正时齿轮 传动带 链条 挺柱 推杆 摇臂 摇臂轴 气门传动组的组成 凸轮轴 功用： 用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，符合发动机的工作顺序、配气相位及气门升程的变化规律等要求。 工作条件： 受到间歇性的周期性冲击载荷，接触应力大，相对滑动速度高。 工作要求： 要求足够的硬度和耐磨性，对凸轮轴要求有足够的韧性和刚度。 材料： 一般用优质钢模锻而成，也可采用合金铸铁或球墨铸铁铸造。 结构： 轴颈 凸轮（进气凸轮、排气凸轮） 正时齿轮（链轮、带轮） 螺旋齿轮（用于驱动机油泵、分电器） 偏心轮（用于驱动汽油泵） 铸造六角 2、配气相位 （3）进气门迟闭 进气门在进气行程下止点之后关闭 延长了进气时间，充分利用大气压力和进气气体惯性力，增 加进气量。 进气门迟闭角：从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，一般β＝40°-　80°。 （5）排气门迟闭 排气门在排气行程到达上止点之后关闭 延长了排气时间，充分利用废气压力和排气的惯性力，使排气干净。 排气门迟闭角：从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角,一般δ＜10°- 30°。 气门叠开 概念： 由于排气门迟闭和进气门早开，在发动机排气结束、进气开始的上止点，出现排气门和进气门同时开启的现象。 气门重叠角： 气门叠开的角度 气门重叠角＝进气门早开角＋排气门迟闭角 气门重叠角大，发动机高速性能好，但会产生怠速不稳。 3、凸轮轮廓 基圆 缓冲段 工作段 凸轮的尺寸 基圆直径、凸轮高度、气门最大升程＝凸轮高度－基圆直径 凸轮的分布 4、凸轮轴轴承 中置式和下置式 凸轮轴的轴承一般制成衬套压入整体式轴承座孔内，再加工轴承内孔，使其与凸轮轴轴颈相配合。 上置式 凸轮轴的轴承多由上、下两片轴瓦对合而成，装入剖分式轴承座孔内。 常用型式 许多轿车采用无轴瓦的型式，上置式凸轮轴的轴颈直接与铝合金的剖分式轴承座孔相配合。 5、凸轮轴的轴向定位 推力轴承定位 止推片轴向定位 止推螺钉轴向定位 凸轮轴的驱动和正时 1、气门正时记号 在装配凸轮轴的驱动机构时，只要按照这些标记安装，就能保证配气相位正确，这些标记称为气门正时记号。 2、凸轮轴的驱动类型 齿轮传动 链条传动 齿形带传动 凸轮轴的检修 1、凸轮轴常见的损伤与原因 凸轮的轮廓磨损 由于凸轮与挺柱的接触面积小，单位压力大，相对滑动速度高，造成凸轮顶部附近的磨损最大。 凸轮轴的轴颈磨损 如果发动机的润滑系统出现故障，机油压力不足，常会导致轴颈的润滑条件变差，出现磨损。 凸轮轴的弯曲变形 由于拆装中的错误操作而导致其弯曲。此外，若因润滑不良导致高温卡死时，也会造成凸轮轴弯曲的后果。 2、凸轮轴的检修 凸轮轴弯曲的检查和校正 凸轮轴的弯曲是以凸轮轴中间轴颈相对两端轴颈的径向圆跳动来衡量的。 若摆差大于一定值时，则应在压力机上进行校正修复或更换凸轮轴。 凸轮磨损的检查和修理 凸轮磨损一般以凸轮的最大升程减少值来衡量，也可以直接测量凸轮的高度来判断。 若凸轮的高度低于允许值，当凸轮的最大升程减少值超过规定值，应更换凸轮。 凸轮轴轴颈的检修 用千分尺测量凸轮轴轴颈的直径，计算圆度和圆柱度。 若凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度和各轴颈的同轴度超过规定值时，应更换凸轮轴。 凸轮轴轴向间隙的检查和调整 凸轮轴轴向间隙的检查，应在不装气门及气门挺柱的情况下进行。 如果轴向间隙过大，应更换凸轮轴的止推轴承或卡块式止推垫片。 可变气门正时机构 连续可