《监表32原路面维修技术管理人员.docVIP

监表32 施工技术/安全交底记录 项目名称： 广西沿海高速公路南间至北海路面改建工程 承包单位： 广西路桥建设有限公司 合同段： №3 监理单位：四川省公路工程监理事务所 编 号： 工程名称 路面工程 会议主持 交底单位 广西沿海高速公路南间至北海路面改建工程No3标总工办 接受单位 广西沿海高速公路南间至北海路面改建工程No3标工程技术部 交底部位 原路面维修 交底日期 一、施工内容 广西沿海高速公路南间至北海路面改建工程№3标（K2039+309.437～K2065+300）原路面维修施工。 （1）破碎板 破碎板是本路破坏的主要形式之一，主要是由于路基及基层在多年的运营过程中也出现轻微的变形，加之部分路段基层受到冲刷，板底产生脱空，混凝土板便在重载车辆的作用下产生了裂缝，进而发展为破碎板。另外，主车道与硬路肩边缘排水不畅也是造成路面板块破碎的重要因素之一。 （2）裂缝 裂缝在本路也是最为普遍的病害之一，是板块破碎的早期表现，产生的原因与破碎板基本是一致的。 （3）板角断裂 板角断裂同样是本路较为普遍的病害之一，主要由于水泥砼面板角位于纵横缝交叉处，受纵、横双向接缝渗水淘刷容易形成脱空，在超重车辆的作用下，板角处于悬臂受力状态，导致面板产生板角断裂。 （4）边角剥落 边角剥落也称啃边，板块边缘在集中力的作用下产生局部的病害，与切缝的深度、切缝宽度存在一定关系，对本路此类病害较少。 （5）错台 错台病害主要是由于路基或基层产生变形引起的，本路错台病害一般路段不严重，但个别路段的错台还比较突出，既有车道板之间的纵向错台，也有车道内板块的横向错台，由于错台导致混凝土面板与下部基层的结合度变差，容易导致面板产生断裂，因此，错台路段一般混凝土路面损坏都较为严重。 二、原路面维修施工人员、机械设备设备 名称 劳务队数量 每队人数 总人数 每对设备配置 设备总数 错台处治 1 10 10 2台打磨机、1台发电机 2台打磨机、1台发电机 接缝维修 裂缝修补 边角剥落修补 2 5 10 1台汽车、1台灌缝机 2台汽车、2台灌缝机 原路面维修（喷砂打毛） 2 5 10 1套喷砂机、 吸砂机、管道、支撑轮、回收装置串联工作 2套喷砂机、 吸砂机、管道、支撑轮、回收装置串联工作 三、施工工艺 （一）错台处治 1、施工技术要求 对于完好的混凝土板与板之间发生错台，处治方法为采用压浆抬板并辅以磨平法。对于板块因脱空下沉，在压浆完毕弯沉检测满足其要求后，仍有错台的板块可采用磨平机磨平（对高差小于10mm 的错台，可直接用磨平机磨平，对大于10mm 的错台，可借助人工将高出的错台板基本凿平，然后再用磨平机磨平），应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止，磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时用聚氨酯填缝料填缝。 2、砼路面错台打磨施工方法 （1）施工工序 错台标识→打磨范围确定→高侧打磨→拖把、抹布吸收砂浆→浆体清净→修补缩缝→养生→清理现场 （2）填补法处理：用错立平填补，就是用“错立平”处理面板错台，按2%的坡度对错台进行处理，使路面平顺，消除“跳车”，恢复行车舒适性，并有效减小高速车辆对面板的非正常冲击，从而延长路面寿命。 （3）施工步骤 在封闭区内或封闭车道内确保安全的情况下进行施工。 ①确定错台位置，摆放交通标志牌，围圈施工场地； ②用钢丝刷和角磨机除去处理范围的泥土、污物和疏松层，并用吹风机吹掉灰尘；打磨应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两板齐平为止；磨平后，若宽度大于45cm时须对打磨位置进行刻纹处理，应将打磨的砼路面相同长度的缩缝更换。 ③在接缝或裂缝处，缝两边的路面形成了台阶，其相对高差大于0.5cm的属于此病害。可用砂粒式沥青混凝土找平。 ④修补宽度要≥45cm且错台量与修补宽度的比值≤2%；施工后，施工材料与路面交界边缘部位要整齐，颜色基本与原路面保持一致。 ⑤封路养护至错立平凝固后即可通车。 （二）接缝维修 1、技术要求 对于纵横向接缝填缝料应采用填缝料进行重新灌缝处理；灌缝时需将缝内碎屑及杂物用勾子清除，并按规定将专用填缝料灌入缝内，填缝材料及工艺符合以下要求： （1）接缝均采用聚氨酯填缝料填缝，填缝前采用干法铣缝，彻底清缝，填缝料必须按规定的深度及形态进行灌缝。 （2）聚氨酯填缝料应具有与混凝土板接缝槽壁粘结牢固，回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，低温不脆裂，耐久性好的材料，技术指标见下表。 经对超车道和行车道的破碎板块更换浇筑混凝土后，需对纵横缝用切割机进行切割，并用吹风机把纵横缝吹干净，以手擦不沾灰尘为准。用新的填