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盘点国内市场2.0T 中级SUV　随着SUV热潮在国内持续升温，不断有新车型加入到这个火爆的市场。 最近有一款SUV很抢眼，它就是由上汽集团开发的名爵锐腾。集国内技术与国外经验于一身，与合资车型在动力方面可以一较高低。目前国内市场上在售的中级SUV，能够全系搭载涡轮增压发动机的车型并不多，除了新车名爵锐腾之外，还有大伙熟悉的大众途观、福特翼虎以及别克昂科威。　上汽名爵锐腾2.0T　锐腾不仅是名爵品牌的首款SUV车型，更是新一代家族代表，在它身上体现了名爵品牌的家族基因，对用户需求的敏锐洞察，以及对未来趋势的把握，用高颜值、高性能、高价值是最能概括其优点的。　锐腾的原型车是2013年上海车展首发亮相的MG CS SUV概念车，其采用英式“棱面美学”的外形设计理念，不禁眼前一亮，且必将引领时尚SUV潮流。如今量产版的锐腾严格贯彻了这一理念，不但打造了一个造型犀利的车头，车身与车尾设计同样个性分明，让人过目难忘。锐腾的设计师显然不仅仅是想要标新立异，更重要的是利用前卫造型达到降低风阻的目标。用时髦的话来形容，那就是锐腾的颜值非常高。　锐腾内饰注重简约大方的设计感，中控台上五边形的空调出风口和钢琴烤漆材质的运用时尚得体。挡位台面后方区域无疑是科技化的体现，集合了电子手刹、自动驻车、四驱锁定、陡坡缓降、发动机自动启停、ESP开/关按键等众多先进功能。这不仅给人配置丰富的直接感受，更具备前沿科技感。来自上汽inkaNet4.0车载智能网络行车系统，配合中控台8英寸屏幕，可以提供路况实时信息，资讯查询、防盗报警、个人爱好记忆等一系列与用车相关的互联功能。　锐腾整车尺寸为4500/1855/1699mm，轴距2650mm。各项指标在同级来说并不是特别突出，但锐腾的设计师很好的利用车内空间，180cm身高体验者在前排能获得一拳的头部空间，保持前排位置不变，同一个体验者来到后排，头部依然为一拳左右余量，而腿部能轻松达到约两拳的空间表现。加上后排地板中央凸起较小且较为平整，满载5人出行的话，锐腾没有任何压力。锐腾后备厢容积为483升，4/6比例放倒后排座椅不但能形成一个十分平整的台面，最大容积也可以扩展到1336升。　重头戏是锐腾采用了2.0T涡轮增压发动机，全铝缸盖缸体结构，具备缸内直喷技术，提供最大功率162kW/5000-5300rpm，峰值扭矩350N.m/2500-4000rpm，无论是指标还是加速性能，都处于同排量前列。变速箱则直接采用6速双离合湿式变速箱，不仅承受扭矩力能力优秀，换挡响应也十分快捷，静止到百公里加速可以轻轻松松进入8秒内。　跑得快还必须停得稳，否则就失去了快的意义。借助强大的刹车系统与米其林浩悦轮胎，锐腾制动效果十分理想，百公里到静止的仅需38米，超越了同级大部分合资SUV的表现。麦弗逊与多连杆的悬挂组合式同级SUV最常见的结构，这次名爵对锐腾调教十分到位，既保证了舒适性又拥有足够的运动表现。悬挂不但支撑到位，回弹也非常及时。该车电动助力十分均匀，方向盘手感轻柔，但指向却非常精准。　锐腾的智能四驱与路虎同源，核心是中央多片式离合限滑差速器。四驱模式可以自由切换，根据实际需要在前后轴间分配扭矩，在前轮附着力低，产生打滑的情况下，可将大约50%的扭矩分配到后桥，提高通过性。为了保证泥泞崎岖路况通过能力，锐腾还提供了四驱锁止按键，开启后前后轮动力分配为50:50。并借助四轮电子辅助，可以短暂模拟出前后桥差速锁，从而能顺利通过交叉轴的考验。　配置丰富亦是锐腾的一大亮点，也无疑体现了锐腾的高价值。顶配车型不到18万元，前排侧气囊、前/后排头部气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、真皮座椅、驾驶席座椅电动调节、GPS导航、车载互联系统、带清洗氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口、无钥匙进入、一键启动都有体现。　名爵锐腾已经将那些入门级SUV车型远远的甩在身后，其高颜值、高性能、高价值的特点，综合实力比肩甚至超过了途观、翼虎这样的实力车型，更不用说以性价比著称的韩系ix35、智跑，在同等价位区间，配置丰富程度完全超越竞争对手；而即便相比其他自主品牌SUV，名爵锐腾也更具国际范，性能和颜值所带来的高价值，表现依然突出。2车坛常青树 大众途观2.0T　经过了中期改款之后，途观引入了途锐的一些设计，特别是雾灯、尾灯经过重新设计，从而让车头与车尾视觉变得更硬朗时尚一些。不过途观外观真没有太多新意，毕竟大众车型最近几年设计太相似了。　途观内饰保持大众品牌中规中矩的设计原则，对称式的中控台简洁而细致，选材和装配都是德系车的一贯传统。双圆盘仪表同样是大众品牌常见样式，无法让人提起驾驶激情，不过简单直观之下，行车电脑显示的内容倒是比较齐全实用。很显然，途观车内风格迎合了成熟人群的胃口，但对于年轻人而言则显得有些沉闷。　途