水套、节温器.pptVIP

项目八 冷却系结构与检修 冷却系的组成与工作原理 水冷系主要部件的构造 冷却系的组成与工作原理 1.1 冷却系的功能 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 冷却程度 后 果 过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 不足 发动机过热，充气量减少，燃烧不正常，发动功率下降，润滑不良，加剧磨损。 不正常冷却对发动机的影响 1.2 冷却系的类型 水冷式 风冷式 水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系 统 水冷系 风冷系 适用范围 优缺点比较 冷却强度大，易调节，便于冬季启动 广泛用于汽车发动机 冷却效果差，噪音大，功耗大 仅用于小排量及军车发动机 1. 水冷系 水冷却系是以冷却液作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 水冷却系统一般由散热器、水泵、水管、水套、节温器、百叶窗、冷却液温度表和风扇等组成。 水冷式冷却系统的组成 水冷却的结构特点：水套直接布置在气缸的周围，利用水吸收水套周围的热量，水再流到散热器内，将热量散到空气中去，然后水再流回，如此不断循环进行散热。由于这种冷却方式克服了空气冷却的缺点，冷却效果好，现代汽车发动机广泛采用这种冷却方式。 利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 （1）工作机理 （2）结构 发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养，因材料质量要求较高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，在现代汽车上很少使用。 2. 风冷系 汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易生成水垢，不能作为发动机冷却水。 功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。 1. 冷却水 2. 防冻液 1.3 冷却液 汽车发动机构造与维修 水冷系主要部件的构造 2.1 散热器 ★作用 散热器用于增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经散热器后，其温度可降低10～15℃，在散热器后装有风扇与散热器配合工作。 ★散热器的要求 散热必须有足够的散热面积，而且所用材料导热性能要好。散热器一般用铜或铝制成。 1. 散热器的结构 散热器主要由上水室、散热器盖、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。 上水箱 散热器盖 下水箱 散热器芯 出水管口 进水管安装处 （1）散热器芯 ① 管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 ② 管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。 1-散热管；2-散热片；3-散热带；4-缝孔 ① 作用：散热器上的加水口平时用散热器盖严密盖住，以防止冷却水溅出。 ② 散热器盖的要求：热状态正常时，将冷却系水路与大气隔开。冷却系统的压力过高或过低时，散热器盖应使冷却系统水路与大气相通。 （2）散热器盖 ③ 散热器盖的结构：汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热器盖具有真空阀和蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。 蒸汽阀 真空阀 压力阀弹簧 真空阀弹簧 盖 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。 ④ 工作原理 （3）补偿水桶 1-散热器；2-橡胶软管；3-补偿水桶 补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温度降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。 补偿水桶上印有两条液面高度标记线：“DI”（低）标记与“GAO”（高）标记 或者“ADD”（添加）标记与“FULL”（充满）标记。 2.2 水泵 1. 水泵的工作原理及结构 当叶轮旋转时，水泵