混凝土外观质量修整最终版解析.doc

龙青高速公路土建十三标段 混凝土外观质量修整方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团第一工程有限公司 龙青高速公路土建十三标段项目经理部 混凝土外观质量修整方案 一、工程概况 龙口至青岛公路莱西至城阳段高速公路，是山东省高速公路网“5纵、4横、1环、8连”规划中的一连，同时也是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。我项目负责承建龙口至青岛公路莱西至城阳段土建第十三标段，本标段起讫里程为：K151+130～K154+798.5，为城阳高架桥的第27～58联，全长3668.5米，总投资额3.3913亿，施工工期为27个月。 2015年3月份，质监站托桥梁检测单位对我标段桥梁进行了全面检测，并对检测中存在的问题进行了总结反馈，我标段存在的问题汇总如下： 桥梁外观检测存在问题 分部工程 序号 存在问题 检测部位 上部结构 1 空鼓 左幅101#孔右侧腹板，左侧腹板。左幅104#孔右侧腹板。左幅112#孔右侧腹板处，左侧腹板。左幅121#孔右侧腹板。左幅171#孔右侧腹板。右幅169#孔左侧腹板底部 2 空洞 左幅169#孔左侧腹板 3 蜂窝麻面 左幅121#孔右侧腹板 4 裂纹 左幅101#孔箱梁底板。左幅102#孔左侧腹板。左幅103#孔左侧腹板。左幅105#孔右侧腹板。左幅109#孔左侧腹板。左幅122#孔左侧腹板。左幅135#孔左侧腹板。左幅157#孔左侧腹板。右幅162#孔右侧腹板。右幅169#孔右侧腹板。右幅170#孔右侧腹板 5 涨模 左幅103#孔右侧腹板 6 支座未解锁 左幅118#、127#、131#、132#墩与右幅172#墩及左右幅157#、167#、169#墩 7 钢筋外露 左幅160#孔箱梁底板。左幅170#孔箱梁底板距左侧边缘。左幅172#孔箱梁底板右侧。右幅125#孔箱梁底板跨中部位。右幅164#孔箱梁底板。 二、修整依据 1、中华人民共和国交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 2、中华人民共和国交通部发布的《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； 3、青龙高速公路建设公司下发的《青龙高速公路工程建设管理手册》等文件； 4、总监办下发的《关于混凝土表面修整和裂缝处理的相关要求》（龙青总监技[2013]34号）文件； 5、我单位拥有的相关人员、设备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。 三、修整标准及分级 根据总监办下发的《关于混凝土表面修整和裂缝处理的相关要求》（龙青总监技[2013]34号）文件指示，混凝土外观质量修整等级及标准参照下表： 1、混凝土外观质量修整等级 等级 修整类别 修整标准 F1 模板成形的表面，埋置结构 突变不平整，不超过30mm F2 模板成形的表面，一般修整 突变不平整，不超过6mm；渐变不平整，不超过10mm F3 模板成形的表面，高标准修整 突变不平整，不超过3mm；渐变不平整，不超过5mm U1 不用模板成形的表面，埋置结构，用刮板修整 突变不平整，不允许；渐变不平整，不超过12mm U2 不用模板成形的表面，一般修整 突变不平整，不允许；渐变不平整，不超过6mm 2、就地浇筑混凝土表面修整要求 位置 等级 模板形成的护栏表面 F3 模板形成的外露面 F2 不用模板形成的外露面 U2 不用模板形成的埋置面 U1 3、修整要求 ⑴由于不良模板间相互错移而引起的表面高低错开称为突变不平整，由直接测量测定。由于模板的凸起或其他原因而引起的不平整称为渐变不平整，由2m直尺测定。 ⑵F1及F2类的表面修整在拆模后除了对有缺陷混凝土进行修补及填充模板系杆所留空穴外，无需再处理。仅当达不到最小厚度时，才校正表面凹陷。 ⑶对于F3类，拆模后应修整，使具有均匀纹理及外观，处于相邻模板拼缝之间表面这类修整，要尽一切可能减少表面空洞。水平及垂直施工缝应正确、平整。 四、修整方法 1、修整准备工作 (1)调查缺陷的类型和范围； (2)确定修补方案并上报监理工程师批准； (3)准备修补材料； 2、对原材料的要求 2.1 胶凝材料 采用与待补部位混凝土C50，同强度等级、青岛中联混凝土工程有限公司的水泥和掺合料。 2.2 细骨料 采用青岛市大沽河的细骨料，没有潜在的碱—骨料反应。 2.3 粗骨料 采用即墨市段泊镇新乐泰石料场的碎石，最大粒径可根据缺陷的大小和深浅决定，无潜在的碱—骨料反应。 2.4 混凝土界面结合剂 采用108胶作为新旧混凝土结合界面的结合剂。要求温度稳定性好、均质、