管系制作安裝通用工艺规范1.docVIP

前 言 本标准在编制中结合企业特点，参照和采用了下列标准和文件： CB/T 3790-1997 船舶管子加工技术条件 CSQS 中国造船质量标准 CB/T 3760-1996 钢管、铜管、铝管的化学清洗 CB* 3075-1987 船用无缝钢管系列 CB/T 3780-1997 管子吊架 CB*/Z 158-79 船舶管路修理技术条件 本标准由公司技术质量部提出。 本标准由技术质量部归口。 本标准起草单位：技术质量部。 本标准主要起草人：郑亚中 本标准审核人：倪新善 本标准批准人：黄强 船舶管系制作、安装通用工艺规范 范围 本规范规定了船舶管系等级、布管原则、材料供应、内场预制、管子焊接、压力试验、镀锌、酸洗、上船安装、系统清洗及密性试验等方面的工艺和技术要求；对于特种材料的管系不例入本标准。 本规范适用于海洋和内河航行的钢质船舶管系制造及修理。 引用标准 CB/T 3760-1996 钢管、铜管、铝管的化学清洗 CB* 3075-1987 船用无缝钢管系列 CB/T 3780-1997 管子吊架 CB*/Z 158-79 船舶管路修理技术条件 CB/T 3790-1997 船舶管子加工技术条件 CSQS 中国造船质量标准 管系等级 为了确定适当的试验要求、连接型式以及热处理和焊接工艺规程，不同用途的压力管系按其设计压力和温度分为三级，如表1所示。 管系等级 表1 管系 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 设计压力 MPa 设计温度 ℃ 设计压力 MPa 设计温度 ℃ 设计压力 MPa 设计温度 ℃ 蒸汽 ＞1.6 或＞300 ≤1.6 和≤300 ≤0.7 和≤170 燃油 ＞1.6 或＞150 ≤1.6 和≤150 ≤0.7 和≤60 其它介质 ＞4.0 或＞300 ≤4.0 和≤300 ≤1.6 和≤170 ①当管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中Ⅰ级规定时，即定为Ⅰ级管系，当设计压力和设计温度两参数均达到表中Ⅱ级或Ⅲ级规定时，即定为Ⅱ级或Ⅲ级管系。 ②其它介质是指空气、水、滑油和液压油等。 ③不受压的开式管路，如指泄水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等，也为Ⅲ级管级。 管路在船上的布置原则 一般原则 为了避免管子因温度变化或船体变形而损坏，管路应加以固定。 管子穿过船体结构横梁、肋骨、肘板、纵桁、内底板舱壁、甲板等处需开孔时，应用开孔补偿方法进行加强。 管子穿过水密或气密结构处时，应采用贯通件或座板。穿过非水密平台、甲板或非水密隔板时，应加装防护罩，并双面焊接。 通常管子布置要利于管子的拆装。尽量减少管子弯头及减少定型弯的使用。 蒸汽管 蒸汽管的布置应避免产生水囊。 穿越舱壁与甲板的管子贯通件应予以绝热，以防止热传递。 除作取暖用外，蒸汽加热管路不得穿越起居舱室。 蒸汽管一般不应穿过灯间、油漆间和货舱。 除加热管路和吹洗管路外，蒸汽管路一般不应敷设在花钢板下面。 蒸加热管路不得与电缆靠得太近。一般经包扎后的蒸汽管与电缆相距大于300mm。 蒸汽管排气管法兰距电缆的空间距离，平行敷设应不小于100mm；交叉敷设应不小于50mm。热水管管壁距电缆应不小于100mm。特殊情况不能达到以上规定的，应增加隔热层厚度。 燃油管 燃油管路不可穿越盛有给水、饮用水、润滑油或热油的舱柜。 通过压载舱的燃油管路应按规范要求增加壁厚。 燃油管路不可敷设在配电板上方、排气管、电气设备附近。油管油柜尽量避免设在锅炉、烟道、蒸汽管及消音器上方。如有困难，应采取有效措施，防止油滴在管子或设备的热表面上。 可拆式接头的数量应予限制。 机旁处燃油截止阀应尽可能安装在花钢板上方，以便操作。 舱底水管 舱底水管路及其吸口应布置得即使在不利的纵倾状态下，舱底水仍被完全抽干。 舱底水吸管一般布置在船的两侧。 舱底水管一般不可以通过润滑油舱、热油舱、饮用水舱和给水舱。 压载水管 压载水吸口的布置，应使无论在不利的纵倾或横倾的情况下都能把压载水排空。 压载水管一般不可以通过润滑油、热油、饮用水和给水舱柜。 空气管和溢流管 所有的舱柜、空舱等均应在其最高处装设空气管，此空气管的出口一般必须伸至敞开甲板之上。 空气管和溢流管应垂直设置安装。 通过货舱的空气管和溢流管应加保护免受损伤。 燃油舱柜的溢流管和测量管应避免居住舱室。如有困难，则管子不得有可拆接头。 材料 管子材料 管子材料应符合有关国家、行业标准要求。 对于Ⅰ级、Ⅱ级管系的管材，必须具有船舶检验部门的合格证书及制造厂的炉罐号，Ⅲ级管系的管材应具有制造厂的合格证书。 无缝钢管、不锈钢管其内外表面不得有裂缝、折叠、分层、结疤、轧折、发纹等缺陷存在。 焊接钢