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湖北十堰东风汽车（二汽）实习报告_中國人在廈門_百度空间浏览:241次 作者：/企业库 时间：2010-5-27 7:54:38 一、实习的目的和要求： 1、 通过生产实习使理论与实际生产相结合，加强专业知识的综合运用，培养实际工作能力。 2、 了解机械制造的生产概况，生产组织及设备管理等情况，获得本专业较全面的实际生产知识。 3、 初步运用所学理论知识，观察分析典型零部件机械加工工艺过程、工艺装备和检验方法。 4、 掌握图纸资料和工艺文件的阅读。 5、 了解掌握机加工主要机床及刀、夹、量、辅具的工作原理，结构性能能点及控制调整方法。 6、 了解掌握电加工、数控加工、成组技术等新技术、新工艺及新材料的应用情况。 7、 晚上必须整理当天实习的日记及准备第二天实习内容。逐步做好考核前实习报告的编写。 8、 向工程技术和生产管理人员及工人师傅学习，加强专业思想，提高专业素质。二、实习时间安排：? 3月29日：晚上 入厂前安全教育 3月30日：上午 康明斯凸轮轴生产车间参观 下午 康明斯曲轴生产车间参观 晚上 曲轴加工工艺简介（讲座） 3月31日：上午 4H生产线（缸体） 下午 东风神宇总装线 4月1日： 上午 发动机装配二线 下午 杂件作业部 4月2日： 上午 康明斯连杆生产线 下午 dciII发动机厂 4月6日： 上午 通用铸锻厂模型分厂 下午 变速箱厂 4月7日： 上午 东汽设备制造厂三、实习内容概要： 1 、公司简介 东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。 2 、实习内容 ①康明斯凸轮轴生产线 凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用45，50号钢。 主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 35. 粗磨第四主轴颈→ 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 50.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全部凸轮→ 105.去毛刺→ 110. 磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→ 150.最终检查→ 160.防锈包装 ②康明斯曲轴生产线 曲轴是发动机的五大件之一，位于发动机曲轴箱内。曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运动，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲劳能力。曲轴的结构有外圆（包括主轴颈、连杆颈、齿轮轴颈、皮带轮、油封）、孔、平衡块和键槽。外圆的加工大致是先车后磨，孔的加工按种类的不同而不同，其中油孔只要钻孔就可以了；螺孔的加工就复杂多了，要先进行钻孔，然后是扩孔，最后是攻丝；而工艺孔加工时用的方法是先钻再铰。平衡块用的加工是车削，键槽用的是铣削。 在设计曲轴的加工路线要考虑的因素很多，比如径向基准，轴向基准，角向基准，几何中心，质量中心等。第一步要粗精车所有主轴颈及同轴轴颈，第二步是铣角向定位面，第三步是粗精车所有的连杆颈，接下来是钻油孔，车平衡块，热处理（淬火和滚压），然后是半精磨1.7主轴颈，第六步是粗精磨主轴颈，第六步是粗精磨连杆颈，再是两端孔加工，铣键槽，最后是动平衡，抛光，清洗和防锈工作。 康明斯曲轴作业部主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试 ③发动机装配 一个发动机的生产，既要有零部件的生产，还要有一整套完备的装配线。装试作业部的装配线便成为整个发动机生产的最后阶段，一台发动机能否正常运转都得依靠装试作业部来完成。 一般装配有三种主要方法：由内向外装，由上向下装和先分装再组装。 在这里，我们可以看到一个发动机是