第六章机型维修手册使用导引.pptVIP

航空工程系 LOGO * 郑航 航空维修工程学 主讲人：任淑红 TEL 邮箱：rshh4713@126.com 航空工程系 制造厂作为一种技术支援形式，在面向用户交付飞机之时，提供一系列手册，它们由三类组成： 第一类： 须经民航总局审查批准（或认可）的文件。这些审查、批准工作是在型号合格审查时进行的。此类手册有飞机飞行手册（AFM）、维修大纲（MRB）、主最低设备清单（MMEL）。 第6章 机型维修手册使用导引 6.1 手册范围 第二类：需经过民航总局或委任代表批准的技术文件或等效文件。此类文件有： 飞机维修手册（AMM），包括飞机、动力装置及机载设备;翻修和零部件维护手册（OH/CMM）； 结构修理手册（SRM）； 载重平衡手册； 维修计划文件(MPD)； 标准材料、工艺、零件手册； 第6章 机型维修手册使用导引 6.1 手册范围 无损检测手册（NDT）； 线路图解手册（WDM）； 图解零件目录（IPC）； 故障隔离手册（FIM）； 相关服务通告、改装通告； 防腐手册（CPM）等等。 第6章 机型维修手册使用导引 6.1 手册范围 第三类：制造厂提供的参考性文件。 机务人员培训手册；飞机机组培训手册；机群可靠性报告等。 注意: 第一、二类文件，制造厂有责任持续提供改版服务（有偿），而第三类手册是不受控的，仅作为培训资料，此类资料不允许用于生产。 第6章 机型维修手册使用导引 6.1 手册范围 第6章 机型维修手册使用导引 6.1 手册范围 China Civil Aviation Regulation 上述一、二类手册，经民航总局批准（或认可）之后，即构成该机型的“法定技术文件”。在CCAR-121AA中明确要求营运人，“航空器维修作业内容和作业规范，符合法定技术文件要求”。在CCAR-145明确要求：“合格的维修单位必须依照符合经批准的标准的技术文件实施维修许可证上规定类别的维修工作。” 在AC-121AA-03“民用航空器维修方案”中，要求构成“方案”的基本内容的工程技术文件，包括了第一、二类手册的全部内容。 维修方案解决的是什么时间去干什么。法定技术文件中的各类手册是解决如何干的问题。 第6章 机型维修手册使用导引 6.2 手册在维修作业中的作用 作为法定技术文件的手册，成为维修方案的构成部分，直接纳入适航部门检查、监督范围。工程部门对全部的法定技术资料的完整性及有效性负责，可以把若干工作划归下属部门落实，但控制责任是划不出去的。 第6章 机型维修手册使用导引 6.3 手册的管理 美国航空运输协会（ATA）与航空公司、航空制造厂联手，针对各种技术资料的编号，研制了一种规范，代号ATA-100。 第6章 机型维修手册使用导引 6.4 如何认识手册 6.4.1 ATA-100的作用 目的是统一各种民用航空产品厂商所出各种技术资料的编号。此项工作于1956年完成，6月1日首次公布颁布。 意义：该规范是航空设计、制造、使用、维护等部门，在各种技术资料、文件、函电、报告和商品目录索引在国际上，统一了编号，改进了各种资料和文件的归档和管理，为走向国际标准化的资料管理创造了条件。 第6章 机型维修手册使用导引 6.4 如何认识手册 制造厂提供给用户的手册，分为两大类：即“用户化”手册及“通用性”手册。 运营人一定应注意如下两点： 用户化手册 工程部门应及时将运营后飞机变化情况如完成有关服务通告、适航指令、等反馈给制造厂，以便及时修改相关手册。厂家负责及时出版修改插页，但对修改信息的准确性不负责任。属于此类手册有： 第6章 机型维修手册使用导引 6.4 如何认识手册 图解零件目录、维护手册、线路图册、系统图册、发动机手册和机载测试设备手册。 这类手册没有通用性各航空公司之间不可互用，他们之间修改版次也不一样 通用手册 在各用户之间是可以通用的，其修改版次也是一致的，此类手册有： 翻修手册、结构检修手册、图解工具和设备手册、无损探测手册、防腐手册和布线施工手册等。 第6章 机型维修手册使用导引 6.4 如何认识手册 维护手册是由主机厂按ATA-100标号规范要求编写的。ATA第5至第91章由飞机制造厂维护及修理部门出版。维护手册按章划分为四个“分组”： 第一分组：“飞机分组”ATA5-12章。 第二分组：“机身系统分组”ATA20-49章。 第三分组：“结构分组”ATA51-57章 第四分组：“动力装置”ATA70-80章。 第6章 机型维修手册使用导引 6.5 手册使用简介 6.5.1 维护手册 这些方案的采用，是航空公司和维修单位仅需完成本公司内部工作程序即可，无需向适航部门申报批准。 因为