墩桥课程设计--本科毕业设计论文.doc

第Ⅱ部分 钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算 设计资料 设计标准及上部构造 设计荷载:公路﹣Ⅱ级; 桥面净空:净﹣7m+2×0.75m; 计算跨径16.10m; 上部构造:钢筋混凝土T形梁。 水文地质条件(本设计系假设条件) 冲刷深度:最大冲刷线为河床线下2.3m处; 地质条件:软塑黏性土; 按无横桥向的水平力(漂流物、冲击力、水流压力等)计算。 材料 钢筋:盖梁主筋用HRB335钢筋,其它均用R235钢筋; 混凝土:盖梁、墩柱用C30,系梁及钻孔灌注桩用C25。 4.桥梁尺寸 考虑原有标准图,选用如图1所示结构尺寸。 图1 (尺寸单位:cm) 5.设计依据 公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D63-2007)。 盖梁计算 (一)荷载计算 1.上部结构永久荷载见表1。 表1 每片边梁自重 (kN/m) 每片中梁自重 (kN/m) 一孔上部构造自重(kN) 每一个支座恒载反力 (kN) 1、5号 2、4号 3号 16.77 17.09 16.90 1362.38 边梁1、5 中梁2、4 中梁3 135.00 137.57 136.05 2.盖梁自重及作用效应计算 (1/2盖梁长度) (图2) 图 2(尺寸单位:cm) 见表2。 盖梁自重产生的弯矩、剪力效应计算 表2 截面编号 自重 (kN) 弯矩 (kN·m) 剪力 (kN) V左 V右 1-1 q1=0.5×0.5×1.2×25+(0.5/2)×0.3×1.2×25 =7.5+2.25=9.75 M1=﹣7.5×(0.5/2)﹣2.25×(0.5/3) =﹣1.875﹣0.375 =﹣2.25 ﹣9.75 ﹣9.75 2-2 q2=(1/2) ×(0.8+1.1) ×0.5×1.2×25 =14.25 M2=﹣0.5×1.0×1.2×25×0.5﹣(1/2) ×0.6×1.0×1.2×25×(1/3) =﹣7.5﹣3.0 =﹣10.50 ﹣24.00 ﹣24.00 3-3 q3=1.1×0.6×1.2×25 =19.80 M3=﹣0.5×1.0×1.2×25×1.1﹣(1/2) ×0.6×1.0×1.2×2.5×[(1/3)+0.6]﹣19.8×(0.6/2) =﹣16.5﹣8.4﹣5.94 =﹣30.84 ﹣43.80 69.30 4-4 q4=1.1×0.5×1.2×25 =16.50 M4=113.1×0.5﹣(19.8+16.5) ×(1.1/2)﹣15×1.6﹣9×[(1/3)+1.1] =56.55﹣19.965﹣24.00﹣12.897 =﹣0.31 52.80 52.80 5-5 q5=1.1×1.6×1.2×25 =52.80 M5=113.1×21﹣(19.8+16.5+52.8) ×(2.7/2)﹣15×3.2﹣9×[(1/3)+27] =237.51﹣120.285﹣48﹣27.27 =41.96 0 0 kN 可变荷载计算 可变荷载横向分布系数计算：荷载对称布置时用杠杆发，非对称布置时用偏心受压法。 ①公路—I级 a.单车列，对称布置（图3）时： B.双车列。对称布置（图4）时： 图 3（尺寸单位：cm） 图4 （尺寸单位：cm）  C.单车列，非对称布置（图5）时 图5（尺寸单位：cm） 由，已知 则 d. 双车列，非对称布置（图5）时： 已知： ， ， ，则： ②人群荷载 两侧有人群，对称布置时（图6）： b. 单侧有人群，对称布置时（图6）： 已知： ， ， 图6（尺寸单位：cm） 则： (2)按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座可变荷载的反力值(图7) 图7（尺寸单位：cm） ① 公路-I级 双孔布载单列车时： 双孔布载双列车时： 单孔布置单列车时： 单孔布载双列车时： ② 人群荷载（图 8） 单孔满载时： (一侧) 双孔满载时(一侧)： 图8（尺寸单位：cm） (3)可变荷载横向分布后各梁支点反力（计算的一般公式为），见表3 各梁支点反力计算 表3 荷载横向分布情况 公路-Ⅱ级荷载（KN） 人群荷载（KN） 计算方法 荷载布置 横向分布系数η 单孔 双孔 单孔 双孔 B R1 B R1 B R1 B R1 对称布置按杠杆法算 单列行车 公路-I级 η1=0 η4=