《综合运输体系.docVIP

交通：通常来讲是指运输工具在运输网络上的流动，广义上说，《辞海》将其解释为“各种运输和邮电通讯的总称”，英文译为“communication”。（随着社会生产力的深入发展以及物质传输的专业化进程，人们已不再将语言文字、图像等信息传输以及供水、输电等物质位移列入交通的范畴。）狭义上说，专业角度的交通一般是指“通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共网络上流动的一种经济和社会活动”，同国外的“traffic”相一致。 运输：则是指人和货物的运载与输送，是将人及物品从一处运送到另一处以及完成此种运送的各种手段，运输包括公共的网络设施、运载工具、组织管理技术和运输对象等四个基本要素。人和物的位移在社会经济活动中广泛存在，《交通大词典》在解释运输的概念是提到：“运输，又称交通运输”，这一提法代表了大多数专家学者的观点，为业内人士所广泛接受，在翻译运输和交通运输时通常都采用“transportation”，英文中已经没有了运输和交通运输之区别。 背景：交通运输业在其发展过程中，不仅运输生产力水平在不断提高，运输工具不断改进，运输规模不断扩大，运输生产组织方式不断转型，而且不断产生新的运输方式，以及不同运输方式的地位变迁。综合运输体系的形成也是交通运输业发展到一定时期的结果。 综合交通运输体系概念的提出是生产力发展到一定阶段的必然结果。19世纪以前，交通运输依靠的是自然力为主的水上船舶运输和陆上的人力、畜力运输。随着现代工业和科学技术的发展，当社会对交通运输的需求超过任何一种运输方式的能力所及是，自然而然就会要求两种或两种以上的运输方式的结合来完成运输工作，通过综合的组织管理实现个运输方式的协调运作。铁路、公路、水路、航空、管道等现代运输方式相继诞生以及其特有的技术特性，相互配合，相互促进，交通运输进入了综合发展时期。综合交通运输体系的概念由此诞生。然而，随着综合运输体系的发展，不同学者、不同国家对于其概念有不同的理解，综合运输体系的概念目前还没有统一的认识。 综合运输交通体系概念： 国外综合运输交通体系概念历程：（readonline5） 美国最早提出综合运输的相关概念是在《1940年的运输条例》中，使用的是运输系统这一名称：规定对各种运输方式实行公平待遇，承认和保护各种运输方式的内在优势，保持水路、公路和铁路及其他运输方式的协调和健康发展，并最终形成统一的国家运输体系，其关键点是强调各种运输方式发挥各自的优势，施行较为严格的管制。 美国运输学研究专家G.穆勒在其1995年所著的《综合货物运输》中提到：综合运输系统是一种客货运输体系，当用于货物运输时，是货物在两种以上运输方式上进行的无缝和连续的门到门运输。 日本是在1955年制定经济计划时开始使用综合交通体系一词的。1994年在由综合运输委员会发表的一份关于综合运输问题的研究报告中指出：综合运输体系就是为使当前的运输体系向理想化的方向发展而对各种运输方式所作的分工。 20世纪50年代前苏联：综合运输体系是指，在计划经济条件下，通过计划的手段充分发挥各种运输方式的优势，按照各种运输方式的技术经济特征和最有利的适用范围进行合理分工，相互配合协作。同时开展联合运输，力求以最少的投资、费用和最快的速度完成货物和旅客运输。 英国运输理论家W ?威廉斯等学者(20世纪60年代)认为综合运输是使两种或两种以上运输工具在最优利用的基础上相互结合实现旅客或货物的直达运输。 欧洲运输部长会议(1993年)在综合运输术语规定中对货物综合运输过程给出了定义：货物在同一个载货单元或运输工具中移动。载货单元或运输工具连续使用几种运输方式，在变更运输方式时其本身不进行货物装卸。 国外对综合运输内涵的理解一般倾向于以下方面：强调充分发挥各种运输方式的内在优势，在此基础上实现各种运输方式的合理分工和协调合作；强调运输过程的无缝性、连续性和直达性，采用两种或两种以上运输方式。 国内： 1993年《综合运输概论》的作者高家驹认为：综合运输体系是对单一的运输体系而言的，是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连结贯通、布局合理的交通运输综合体。 沈志云院士等在《交通运输工程学（第二版）》中所提出：综合交通运输体系，是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。 2004年王庆云：现代的综合交通体系的理论思想可概括为：为满足国名经济和社会发展的需要以及客货用户的要求，将铁路、公路、水运、民航、管道五种现代运输方式作为一个有机整体进行系统研究、系统规划和系统建设，形成整体的系统能力，并以市场经济为导向，以高新技术为基础，在充分发挥各种运输方式比较优势的前提下，为人类经济发展与社会进步及客货运输