西安曲江观光轻轨可研报告可研资料-精品.pptVIP

西安曲江观光轻轨可研报告 项目建设的必要性 项目建设的主要意义 项目的市场定位 核心市场 ：本地城镇居民 西安市城镇居民549万人，年人均可支配收入达到12622元，高于全国的平均水平。城镇居民消费能力较高、出游率较高。 补充市场：到西安旅游的外地游客 2007年西安接待海外旅游者100万人次，接待国内游客3008万人次。 曲江新区每年不断增长的游客流，是该项目最重要的市场资源。 2007年~2008年上半年部分景区的游客统计情况： 景点 2007年 2008年上半年 大唐芙蓉园 192.3 967.9 海洋馆 31.31 14.19 大雁塔休闲文化景区 1275 541 合计 1498.7 623.09 项目的基本定位 基本定位：旅游观光为主，兼顾交通功能 总体定位：乘坐大唐干线 穿越历史时空 基本特征：与深圳华侨城欢乐干线相比，本项目具有以下几个特点 ： 突出旅游观光，兼顾交通功能 轨道线路长，覆盖范围广 依托旅游休闲，突出商业功能 强化景观设计，营造艺术氛围 借鉴深圳华侨城欢乐干线运作的经验 深圳华侨城欢乐干线位于经济发达地区，经过 多年的经营，取得了运作的一些基本经验： 以市场为导向 投资适度 技术先进 管理科学 深圳华侨城欢乐干线的市场情况 每年接待游客约50万人次/年。 珠三角游客居多，占六成左右。 深圳欢乐干线的基本情况 总长度3.8公里。 高架单轨。 进口列车，每列车有3节车厢，每节车厢有8个座位。 共有7个站台，其中1个是总站。 维修车间1个。 总投资1.2亿元左右。 深圳欢乐干线的经营情况 门票：40元/人。 1.1m—1.4m儿童半价优惠。 持老年证的70岁以上的老年人免票。 残疾军人持有效证件免票。 10人以上的团体游客，享受9.5折优惠。 50人以上的团体游客，享受9折优惠。 年均营业利润约500万元/年左右。 关于市场的基本判断 就本项目而言，无论是核心市场、补充市场，还是核心市场的消费能力，西安都弱于深圳的基本水平。 深圳的项目每年接待游客只有50万人次/年，那么从市场的判断来讲，如果单纯的按照深圳的建设规模、建设风格和运营模式，西安的项目每年接待的游客肯定达不到50万人次/年。 曲江观光轻轨项目的突破口 必须增加服务功能 必须增加衍生功能 必须增强项目吸引力 增加服务及衍生功能的设想 除观光功能、交通功能以外，还必须增加休闲功能、 娱乐功能、商业功能等，如： 特色餐厅 特色酒吧 特色专卖场 特色文化展示 适合儿童的卡通天地 其他新颖经营项目 婚礼列车 广告功能 夜景灯光工程 站台设计 站台的设置不仅要满足游客和居民旅游交通功能的需求，而且站台要进行精心设计，形成一处具有吸引力的景点。 古要古得透，新要新得高。大唐新干线中的“新”字，体现了“高”与“新”两个概念。地面的景点做透“古”，而观光列车做高“新”。 站台概念设计构想： 外观：由现代穿越未来的历史时空。 内部：由远古穿越现代的历史时空。 站台内辟出一定的范围作为商业空间，购物、休闲与游乐客人与观光游客相互转换，实现客源共享和消费升级，从而形成大唐新干线商业与旅游的互动。 可能产生的经营效果 在投资方面，可能会超过深圳欢乐干线的投资额度。 在收益方面，可能会大大超过深圳欢乐干线的经营收益。 线路规划的基本原则 景观性 协调性 便利性 前瞻性 线位规划方案 线位规划方案 项目的技术评估 项目技术的基本评价 设备供应商的选择 项目技术的基本评价 项目涉及到的技术方面问题，主要有： 车辆系统、轨道系统、立柱系统、基础系统、控制系统、维修系统、供电系统、通讯系统、站台系统、安全系统等十个方面。 其中， 核心部分：车辆系统和控制系统。 辅助部分：其它八大系统。 该项目的核心技术体现在车辆系统、控制系统和轨道设计等三个方面。总体看，这样的技术在国际发展上属于成熟技术，已广泛的应用在各个领域。 对于旅游业而言，最关键的是安全性和自动化。 国外设备提供商采用的基本策略 经过部分实地考察，并在与产品业主的访谈和交流中，获取他们采取的基本策略是 ： 在车辆系统、控制系统和总体技术设计方面，委托国外著名的设备供应商来完成。 辅助系统方面，由于技术含量低，可以