超超临界机组热控可靠性监督核查.pptVIP

为了避免因人的因素造成保护误动、拒动，国家及行业规程对热控保护功能的投切都有着明确要求。如《火力发电厂热工可靠性评估技术导则》规定“保护回路中不应设置供运行人员可投、切保护的任何操作接口”。国家能源局2014年新制定的《防止电力生产事故的二十五项重点要求》对于保护投切也有明确规定。 各厂应该设置严格的保护投退审批制度，如果需要投退保护，必须由运行人员提出后至少经过值长和电厂分管领导两级审批，热控人员执行时也应做到一人操作、一人监护，最大程度的降低风险。同时，恢复保护时也应严格作业措施，避免保护信号发出时投入该保护项目。 目前仍存在DCS画面中设置保护“投/切”按钮的现象，主要体现在热控系统改造为DCS的老机组中。设置原因主要是为了方便因设备问题而频繁检修时解除保护，也有惯性思维的问题。 在监督中时发现，在少数新建大机组中也存在该问题，这样设置，如果没有严格的管理制度约束，异常工况下运行人员轻易操作，很容易发生保护拒动，其后果不堪设想。 各厂热控人员切除DCS保护一般采用拆线、强制模块输入输出、或者将保护输出与上一个ON/OFF模块的方式。但这几种方式在保护投入、退出时均存在着不同程度的操作风险，一旦操作失误或者检查不到位即可能导致保护误动，往往也给热控人员在操作时增加了很大的心理压力。 防止人为失误，应该多从人的角度去考虑，热控专业的工作需要细致和耐心，因此更要加强人员的技术培训，不断提高热控人员的工作能力和工作素质，在制定相关对策时，要加强人员的思想教育和约束管理，做到在工作中有条不紊、谨慎细致。同时还应在日常工作中关注热控人员的工作状态、精神状态，将各种人为因素造成保护误动、拒动的可能消除在萌芽状态。 某机组送风机联锁跳闸逻辑中“高压油压力低低”保护为单点保护，电厂反映由于现场没有模拟量的油压测点，难以对该项保护条件进行容错和佐证处理。 经过对该送风机油系统的相关信号进行梳理，发现还设计有“油压正常”、“油压低”的开关量信号，且这两个信号与“油压低低”存在因果关系，故将其它们作为上述保护逻辑的佐证，即将“油压正常”信号取反后与“油压低”、“油压低低”信号相“与”再输出跳闸指令，有效避免了单点保护存在的风险。 (1)电机温度单点保护信号 少数机组为了避免6KV电机轴承的单点温度高保护误动，将全厂所有电机轴承温度高保护降为报警等级而不触发保护动作，报警后由运行人员判断、操作。这种现象其实很危险，容易造成设备损坏和事故扩大。 解决方案 首先应考虑轴承上是否已设计有相近位置的温度测点可进行保护的冗余判断。 将单点单支的温度元件换成双支元件，分别设置跳闸定值和报警定值，保护逻辑改为“二取二”判断。 在保护逻辑中加入信号品质和变化速率的判断条件。 《机械振动 在非旋转部件上评价测量机器的振动 第2部分》GB/T 6075.2-2012/ISO 10816-2：2009中指出： “为避免虚假信号引起的不必要停机，实际采用多个传感器控制逻辑，并在触发机器自动停机的任何自动动作之前，规定一个时间延迟。因此如果收到振动停机信号，而且至少被两个独立的传感器确认超过了规定的有限延迟时间才可以触发停机。典型的延时时间是1到3秒。” “相邻轴瓦”有两种情况：一种是通过联轴器相连的两瓦相邻；另一种是中间隔着缸体的两瓦相邻，其相关性并不被广泛认同。汽轮机振动的主要原因有转子质量不平衡、轴承损坏、油管崩裂造成摩擦、电磁不平衡、热不平衡等多种，在本瓦轴承损坏时，有可能只是本瓦出现振动增大的情况或者向联轴器相连的轴瓦传递的可能性更多，而对于隔着缸体的相邻两瓦其传递的能量要少一些。即使是振动故障中出现最多的转子质量不平衡的情况下，虽然相邻两瓦振动具有相关性，但是具体定值的给出还需要根据实际情况进行计算。 案例：2015年4月21日，某机组#1轴承X方向轴振处于报警值以上，#1轴承Y方向轴振测量突然异常，CRT画面示值由正常值突降到0.4μm，TSI机架发出“测量回路故障”报警，机组其他运行参数均正常。由于3500系统关于信号质量判断的逻辑是：如果信号故障，即判断该信号到达跳闸值。 原因：检查Y方向轴振测量异常的原因是高温蒸汽进入振动探头保护罩以及金属软管，并在金属软管远端内冷凝成水，由于金属软管内部充满蒸汽和冷凝水，导致延伸电缆接头处受潮，绝缘下降。最终导致测量回路异常。 TSI“二取二”保护的注意事项 采用TSI“二取二”保护方案的机组，建议适当减小报警定值（建议由原设计的125μm改为l00μm甚至更小，综合平时正常运行值和机组启动过临界时的振动值考虑）。同时当任一轴承振动达到报警或动作值时，都应有明显的声光信号，以便振动值瞬间变化过快或有单点振动达到限值时，提醒运行人员加强监视，设法安排检修、消缺，必要时手动停机。 四