汽车构造及原理介绍分解.ppt

* * * -ASC优点 本系统于危急状况时,驾驶者可引导车辆,防止车辆打转或偏出。当车辆几乎超过路面 抓地力极限时,系统会降低发动机输出并施加制动力,产生回复的偏航力矩,防止此种的 意外发生。 控制偏出 若车速太快,无法顺利转弯时,ASC会提供低于轮胎抓地力极限的惯性力。ASC之作用 即在于提供最佳的制动控制,降低车速,增加行车安全。 控制打转 若驾驶者突然回避转向,ASC即会发挥作用,对各车轮施加制动力,防止车辆打转,并使驾 驶者可以安全转向绕过障碍物。 * * 汽车的车身用于容纳乘员及载货，要求乘坐舒适并具有高度刚性及碰撞时的安全性。轿车、卡车、大客车等的车身因用途不同而形态各异。 轿车通常采用整体式车身。整体车身并非一个独立的框架，而是以横梁、侧梁等将车身加固，以整个车身主体来承受外力。 * * 目前车辆的外观设计流行以低车高、宽胎距获取稳定感，四门硬顶车中也出现了时髦造型或长驾驶室的实用兼休闲车。为了提高空气力学特性及减少风笛噪声，各种车型都朝着车身流线化、散热器罩小型化、灯具一面化、保险杠大型化的方向发展。在这样的时代潮流中，保险杠也不再仅仅是吸收冲击力的安全部件，而开始在车辆外形设计上占有重要位置。保险杠的制造材料也由可塑性高的合成树脂逐渐取代钢材而成为主流。 下图展示了钢制与合成树脂制保险杠的构造。 目前车辆的外观设计流行以低车高、宽胎距获取稳定感，四门硬顶车中也出现了时髦造型或长驾驶室的实用兼休闲车。为了提高空气力学特性及减少风笛噪声，各种车型都朝着车身流线化、散热器罩小型化、灯具一面化、保险杠大型化的方向发展。在这样的时代潮流中，保险杠也不再仅仅是吸收冲击力的安全部件，而开始在车辆外形设计上占有重要位置。保险杠的制造材料也由可塑性高的合成树脂逐渐取代钢材而成为主流。 下图展示了钢制与合成树脂制保险杠的构造。 * 车载电子设备用来保证车辆行驶安全、经济和舒适、包括便于掌握行驶状况的仪表类，灯光设备、和喇叭、刮水器类，以及用来操纵这些设备的开关和继电器等。 * * Immobilizer system 晶片防盗系统，指除车辆的已注册钥匙之外的所有钥匙都无法使发动机起动的系统。 该系统可防止不匹配的钥匙起动发动机，从而减少车辆盗窃案件的发生。 * KOS Keyless Operation System (无钥匙操作系统) 的缩写，只要携带无钥匙操作系统钥匙，就可以非常简单地完成对车门以及行李箱门的锁止和解锁。而且只需转动点火开关手柄即可起动或停止发动机。 为预防电池电量耗尽等情况的发生，无钥匙操作系统钥匙还内置有应急钥匙。 * WCM Wireless Control Module (无线控制模块) 的缩写，通过操作设置点火钥匙（发动器）的锁止、解锁开关来进行遥控操作（所有车门及行李箱门的开关）以及多模式操作（电动车窗的开关操作和后视镜的折叠与复原），以上属于智能钥匙功能；使用的钥匙不正确就无法起动发动机，这种功能叫做锁定功能。而无线控制模块就是结合了上述智能钥匙功能和锁定功能的系统。 * Dual stage air bag 双级气囊，是指根据冲击力的大小分两个阶段控制气囊的膨开，从而可以获得与冲击强度相对应的保护效果。 * -AFS (Adaptive Front lighting System) AFS，当车灯开关打开或者处于自动状态(车灯点亮时)时，可以根据转向操作自动打 开转弯灯，扩大前进方向的车灯的照射范围，提高可视性。 ●在车速80km/ｈ以下点亮(由于保持点灯的滞后作用，会到大约100km/ｈ左右保持 亮灯)。 ●转弯灯点亮所需要的转向操作角是根据车速改变的，车速越低要求转向操作角度越 大(高速时大约30度—低速时大约100度 。有亮灯滞后)。 但是，在行驶前，有一点转向操作角度也可以将其点亮，以便进行亮灯确认。 * -雨水/光线传感器(RLS=Rain Light Sensor) 自动车灯功能 自动车灯控制，使用两个照度传感器，检测车辆前方与车辆周围的照度，判断是高架 桥还是隧道。 如果是隧道，会自动将车头灯点亮，如果是高架桥，则不亮灯。 雨滴感应雨刷器功能 雨滴传感器可以感知挡风玻璃表面的雨滴，然后根据雨量的多少进行间歇工作，并可 以自动切换近光/远光工作。 * -自动光线控制 将柱状开关的车灯开关设置在“AUTO”(自动)的时候 1. 通过检测车辆前方与周围的照度，来判断车辆是要通过隧道还是上高架桥，如果要 通过隧道，则会自动点亮车头灯。 2. 如果车辆周围光线较暗的时候，则会自动点亮车尾灯和车头灯。 * -雨水感应刮水器 将柱状开关的雨刷器开关设置在“AUTO”(自动)的时候