兒童安全與急救交通安全與戶外安全.pptVIP

近幾年來汽機車數量快速成長之後，除帶給人們許多生活上的便利性，尤其對兒童而言，交通意外事故的事件增加了許多。 依據行政院衛生署2006年統計資料，我國14歲以下兒童意外事故傷害死亡共計311人，其中因運輸事故死亡佔117人，也是兒童事故傷害之主因。其中兒童死於交通事故者是251人，列為首位。 因此，推行交通運輸的安全教育就相當重要，除幼保人員需確實了解與執行安全教育，父母親更是需要平日生活中多加注意以預防交通事故傷害之發生。 台灣自民國92年6月1日起，交通部開始實施不可單獨將兒童留在車內的法令，即對於6歲以下或需要特別看護之兒童，駕駛人若將兒童單獨留置車內，將處予新台幣1000元罰鍰，並施以4小時道路交通安全講習。 不同年齡層的兒童安全座椅使用規定： １.年齡在一歲以下或體重未達十公斤的嬰兒，應放置在車輛“後座”之嬰兒用座椅或臥床。 ２.年齡在一歲至四歲以下，且體重在十至十八公斤之間兒童，應坐在車輛後座之兒童用座椅。 ３.年齡在四歲至十二歲以下，或體重在十八至三十六公斤之間的兒童，應該坐在車輛後座並妥適使用“安全帶”，保障兒童乘車安全。 兒童乘車宜坐後座，因一般前座座椅安全帶是以成人之體型設計，不適合兒童使用，因此在煞車或衝撞時，安全帶無法發揮保護兒童之效果。 幼童專用車即是“娃娃車”也就是一般幼托機構用來載送未滿7歲兒童的小客車。 因兒童年齡小，幼童專用車的安全性攸關兒童的生命，父母、幼保人員及兒童相關工作人員更應了解幼童專用車的安全標準及突發狀況處理之標準流程。 幼童專用車車齡超過10年者，即應淘汰。 駕駛座兩側加漆各縣市政府教育局、社會局核准之立案字號。 幼童專用車每日應按規定進行保養檢查。 每半年應至合格之汽車修護廠實施三級以上保養，於當地監理機關辦理定期檢驗。 兒童遊戲應具有挑戰性、趣味性、娛樂性及教育性。讓兒童在遊戲中盡情地探索、學習。 所謂安全的遊戲場所包括下列幾點原則： １.提供硬體方面的安全環境 ２.基地規劃與設施配置必須以兒童年齡、生長、發展為考量。 ３.實施嚴格有效之檢查、維護之工作管理。 ４.所有的設施都必須符合製造廠的基本標準。 兒童的全部生活就是“遊戲生活”。 幼托機構內遊戲環境大多分為室內和室外兩部分。 由於兒童需要有足夠的時間進行戶外遊戲之體能消耗，來協助其生活需要之發展。 遊戲設施之擺設中可以進行有統整性的規劃，讓兒童在遊戲中有更多與同儕進行團體互動的機會。 戶外教保活動指幼教人員帶領兒童利用校園以外的場地從事教學活動，以實際的學習經驗，培養兒童探索生活中人事物之動機，欣賞大自然的美麗，充實兒童的學習知能，進而提升兒童社會技巧、人際互動及解決問題之能力。 兒童旅遊行前規劃的注意事項： １.慎選活動地點、時間、距離及路線。 ２.遊覽車司機須領有大客車駕照執照，車子近３年內出場為主。 ３.司機是否熟悉交通工具與沿途急救站，確保兒童安全。 ４.行前編列名冊，確實掌握出席之兒童、老師、家長人數，進行工作分配。 ５.師生比列以1:10為宜，並將聯絡電話作詳細記錄，以利隨時聯繫外出狀況。 ６.確定車輛的運作狀況是正常的。 ７.搭乘汽車及安全旅遊行為之實際演練。 ８.乘客安全行為之標準並確實執行。 ９.兒童旅遊餐點須兼具安全、營養、新鮮。 １０.行前會議及返園檢討會，妥善安排與規劃才能大家快快樂樂出門、平平安安回家。 小美是幼托機構的隨車老師，有一天如往常的隨車載小朋友上學，待大家都一一上車，車子已經離幼托機構不遠時，突然有一輛機車闖紅燈，此時娃娃車司機緊急煞車，嚇壞了車內的12位小朋友，有的小朋友甚至開始哭泣，所幸大家都有繫安全帶，只是虛驚一場，若您是小美，應該要如何處理… 1.面對此情況，首先應該要先做甚麼？ 馬上確認有沒有人受傷，接著趕緊安撫小朋友的情緒。 2.面對此事件，小美可以給予小朋友的安全機會教育有哪些？ 坐車的時候不管是前座還是後座都一定要繫安全帶，手不可以伸出窗外，不可以隨意亂丟垃圾。 3.試著討論，若不幸娃娃車真的撞上了機車且造成小朋友受傷，請問如何緊急應變？ 確認小朋友傷勢，並馬上撥打110請求救護車支援，安撫其他小朋友。