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市政道路加铺改性沥青路面施工技术研究 　　摘要：加铺改性沥青路面技术作为应对路面病害的重要措施逐步在市政道路领域内推广普及。本文针对市政道路加铺改性沥青路面技术，以加铺胶粉改性沥青路面施工技术为主要研究对象，全面分析市政道路加铺技术在我国市政道路领域的发展概况，深入研究胶粉改性沥青的生产中的关键问题，从理论配合比设计、目标配合比设计以及生产配合比设计等方面系统研究胶粉改性沥青的配合比设计要点，在此基础上，从胶粉改性沥青的拌合、运输、摊铺和压实等方面全面研究胶粉改性沥青的施工要点，为我国市政道路加铺改性沥青路面施工的开展奠定了基础。 　　关键词：市政道路工程，胶粉改性沥青，加铺，施工 　　1.国内市政道路加铺改性沥青路面技术概述 　　 伴随着经济的飞速发展，我国道路建设也逐步步入快节奏发展的进程[1]。在在道路建设的过程中，由于建设水平和技术存在着一定程度的问题，往往会导致道路在使用过程中产生不同程度的病害[2]。在道路领域现阶段的病害处置方法中，加铺沥青混凝土面层是其中行之有效的方法之一，在我国市政道路的改建和扩建中大部分地区已逐步被采用。近些年来，国内相关研究和设计机构借鉴外国相应改性沥青加铺研究经验，开展了对市政道路加铺改性沥青路面技术方面的专项研究，并取得了重大的突破。在相关研究成果中，胶粉改性沥青由于自身良好的路用性能、降噪性能等，在我国诸多省市都得到了大规模的普及应用。因此，本文主要以胶粉改性沥青为研究对象，从胶粉改性沥青混合料的加铺出发，对市政道路加铺改性沥青路面施工技术进行深入研究，为我国市政道路加铺改性沥青路面施工技术的发展奠定基础。 　　2.沥青混合料级配设计及生产 　　2.1胶粉改性沥青的生产 　　2.1.1 胶粉改性沥青的加工 　　 橡胶流程的加工流程主要如下图1所示： 　　 　　 图1 橡胶沥青的加工流程图 　　2.1.2 胶粉改性沥青的存储 　　 根据橡胶沥青的特性，使用期限一般为24小时，如果确有特殊情况需要将其进行存储，环境温度应该控制在145-155摄氏度之间，并且存放的时间不宜多于3天。此外，无论是在存放期间还是在橡胶沥青使用之时，都应当对橡胶沥青的产品参数进行在此检测和确认。 　　2.2胶粉改性沥青混合料级配设计 　　 （1）理论配合比设计要点 　　 根据级配标准进行复核实际的混合料配比，然后采用马歇尔击实试验进行验证。对马歇尔试件的力学以及体积参数进行检验，并且依据空隙率的数据来确定混合料的油石比例，以确保各项参数符合相关的规定。假如确定的油石比无法满足设计的实际需求，就要重新进行级配设计，然后再次通过马歇尔试验，经过反复的测试，直到满足空隙率的要求为止。假如混合料的技术指标无法达到设计标准，就要从根源的理论配比进行调整，在调整过程中，要充分考虑橡胶沥青的特性以及级配的影响因素。 　　 （2）目标配合比设计要点 　　 对工程使用的石料和沥青，都要对相应级配规格进行筛分确定，并且根据设计确定的级配曲线进行合理的配比设计，从而得到性能良好的沥青混合料。如果根据目标配合比生产的混合料无法满足设计的需求，就要调整石料的配比和与沥青的掺配比例，然后进行马歇尔试验，以得到符合标准的混合料级配。 　　 （3）生产配合比设计要点 　　 按照级配的要求，对混合料的料仓进行范围界定，也就是对料仓的相关级配参数大小进行确定。在加工期间可供使用热仓的数量应当在四个以上;对料仓的相关集料进行筛分过程中，要明确料仓内相关集料的配比，并且按照设计的配比进行掺入冷料库原料，并将石料进行升温操作，同时注意除尘的运行，待石料搅拌均匀之后利用四分法将料取出并进行筛选分类;根据理论配合比级配曲线对热料仓的比例进行初步的认定。 　　3.加铺改性沥青路面施工技术研究 　　3.1加铺胶粉改性沥青路面施工 　　 （1）胶粉改性沥青混凝土的拌合 　　 使用干拌法进行生产时必须将橡胶粉均匀地拌和在混合料中，应在拌和机相关位置安装加投料设备，保证橡胶粉与粗料一同进入搅拌机，在混合料经过5秒至10秒的干拌之后加入矿粉。如果工程量不大可以将橡胶粉使用小包装进行包装，待混合料进行拌和期间由人工根据需要的量进行投放。 　　 （2）胶粉改性沥青混凝土的运输 　　 运料车的使用应当严格按照相关标准执行，每次使用之前或者使用完毕都要进行打扫，确保没有剩余积液留于车厢底部，车厢周围应当喷涂隔离或者防黏制剂。将混合料由拌和装置向运料车转移时要不断对装料车的位置进行调整，确保装料时车辆保持平衡，防止混合料离析现象的发生。为了使混合料不在运输途中受到温度、湿度和污染物的影响，应该用毡布或是棉被将其遮盖，直到摊铺才能掀开。在摊铺环节中，运料机与摊铺机保持1-3米的距离，直两车对接成功，运料车才可以进行缓慢