比赛工件.ppt

作业要求 2、选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。 考核要点 1、安全防护 2、外形修复机的参数调整及正确使用 3、快速维修技术的掌握 4、门板修复后的形状 1、打磨后裸金属为椭圆状，长轴≥ 240mm,短轴≥ 160mm 2、凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。 3、凹陷部位修复后高度不得高于原表面 4、凹陷部位修复后不得有孔洞 5、凹陷部位修复后表面平整 技术要求 6、车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。卡尺测量位置见右图： 技术要求 门板修复项目方案分析 1、比赛时间控制：5-10-20-5 2、打磨：打磨后形状 3、粗修：凹陷全部修整出来，用哪种方法？先敲后拉？先拉后敲？边拉边敲？力度？ 4、精修：收火先去高点，再找出所有低点进行拉伸，最后的精修。力度控制？去除板件的应力是修复成败的关键 5、5S管理：主要是整理。 门板修复项目方案分析 谢谢！ 2013年国赛中职汽修大赛 车身修复竞赛方案及解析 题型：判断40道，单选30道，多选10道 数量：80道题， 满分：100分 占总成绩的20% 范围：法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识（题库中选题） 考试时间：60分钟 考试方式：计算机考试 2013年比赛方案 理论考试 满分：100分，占总成绩的80%， 比重：车身电子测量和校正占30分，板件更换占40分，门板修复占30分。 考试时间：车身电子测量和校正40分钟，板件更换40分钟，受损门板修40分钟。 实操考试 一、车身电子测量和校正项目 比赛设备：B2E车身校正仪，SHARK3超声波电子测量系统。 比赛工件：新赛欧白车身 比赛设备及工件 1、在40分钟内，先对车身底部进行测量并记录（共6对测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 作业要求 2、比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。 3、比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。 作业要求 1、安全防护 2、测量系统的使用 3、测量数据准确性 4、车身校正仪设备的使用 5、校正过程和校正后数据的准确性 考核要点 1、比赛项目分数组成 安全防护分数 操作质量分数 5S管理分数 电子测量与校正项目方案分析 2、比赛时间控制：15-15-10 测量部分：测量设备使用的熟悉程度，车身的 熟悉程度，测量步骤的控制。 校正部分：拉伸方向判断，拉伸顺序及步骤。 5S管理：主要是整理。 电子测量与校正项目方案分析 二、板件更换项目 比赛设备及工件 比赛设备：BANTAM-FAN I电阻电焊机，BANTAM-FAN V-1500气体保护焊机，强斯威工具车（配气动切割锯、气动带式打磨机、C形大力钳3把、U形大力钳2把、划针） 比赛工件：A板件 比赛设备及工件 B板件 比赛设备及工件 C板件 比赛设备及工件 　 在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行测量、画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操作。　　 作业要求 1、A板件测量、画线、切割：对板件按图示尺寸进行测量并在红线位置画好切割线，然后对A板件进行切割（如右图）。 作业要求 作业要求 2、A、B板件定位、对接焊：按图示位置对板件进行气体保护焊操作，把B板件和A板件用对接焊焊接在一起（如右图）。 作业要求 3、A、C板件定位、电阻点焊、气体保护焊的塞焊：按图示位置对板件进行电阻点焊和气体保护焊塞焊（注：直径8mm的塞焊孔已经加工好，不需要选手进行打孔操作），把A板、C板焊接在一起，焊接时要求采用立焊姿势 考核要点 1、安全防护 2、切割尺寸 3、焊机参数调整及正确使用 4、定位准确性 5、焊接质量（焊接缺陷、焊点尺寸、焊点间距与边缘距离、破坏性试验后的效果等） 电阻点焊焊接技术要求： 1）焊件的焊点上有熔穿孔、气孔、飞溅物≥3个、焊点外圈不连续、焊点颜色全部变蓝等缺陷判定此焊点不合格，此焊点不再进行测量和破坏性试验评分。 2）焊点直径≥4mm。 3）在A板破坏孔位置进行扭曲破坏试验后，工件上有≥4mm的孔洞。 技术要求 气体保护焊焊接技术要求： 1）焊件的焊疤上有熔穿孔，气孔＞3个，不正确熔化＞1mm，咬边长度＞5mm，二次焊接，飞溅物≥10个等缺陷判定此焊疤不合格，此焊疤不进行测量和破坏性试验评分。 2）对接焊焊疤长度：25mm≤焊疤长度≤38mm 3）对接焊的焊疤宽度：工件正面： 5mm≤焊疤宽度≤1