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桥梁加固技术探析 　　 　　 　　 　　 　　 【摘要】桥梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好坏直接影响整体道路的畅通。桥梁加固技术是目前桥梁工程的一个新的研究方面，选择科学的加固方法是保证桥梁加固效果和质量的重要前提。本文针对桥梁加固技术现状提出对桥梁加固的技术方法，以推动桥梁加固技术的不断完善和提高。 　　 【关键词】桥梁;加固;技术 　　 1、桥梁加固的含义及原因 　　 1.1 含义 　　 桥梁加固的目的旨在通过采取到位的措施将桥梁的局部构件乃至整个结构的承载能力得到有效的提升，满足交通的使用要求，也就是对于桥梁结构中存在问题或者不能满足使用要求的状况进行改进或者处理。 　　 1.2 桥梁工程加固的原因分析 　　 （1） 以前设计荷载等级和标准偏低 　　 随着交通事业的发展，车辆行驶密度加大，荷载吨位不断增加等现实情况，超出了预期设计荷载等级，结果导致桥梁的的损坏。还有另一个原因是超出了桥梁的使用寿命，一般桥梁设计寿命为50 年左右，再有桥梁受到雨水的侵蚀、日晒等因素的影响，已建桥梁会不断损坏和老化，其承受力、刚度、延性和稳定性不断下降。 　　 （2）非人为因素引起的结构损坏 　　 如大气腐蚀、温度、温度的变化、水流的冲刷和淤积等。 　　 （3）施工中存在不足，施工技术装备的简陋以及施工工艺简单 　　 由此造成底板预应力钢丝混凝土保护层厚度偏薄，预应力钢丝外露锈蚀，梁底外观不光滑;普通钢筋混凝土板部分桥梁梁底裂缝渗水;存在纵向裂缝、腹板斜裂缝和横向裂缝，甚至腹板斜裂缝已裂通腹板。 　　 2、加固的思路 　　 （1）加固和维修养护所起的作用是不同的， 维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和预防性的工作， 而加固却是从承载受力的角度来处理的。（2）第一类加固需求， 桥梁不能承受原设计荷重要求， 应该通过加固， 恢复其原有的承载力。（3）原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求， 要求提高到一个新的标准。（4）桥梁要求通过一次性的特重荷载， 要求采用临时性措施通过特重荷载而不使原结构受到破坏， 过后恢复正常。 　　 3、桥梁加固技术 　　 第一、裂缝修补。钢筋混凝土结构物或者构造物由于一些原因会导致产生一些裂缝，通过环氧树脂类粘合剂以及灌浆加固进行修补，能够在在不影响生产运营的前提下，将结构物的强度提高到预期的强度，结构的使用寿命得到了有效的延长，施工过程不需要大型机械，整个过程非常的跨界快捷简单，加固效果非常的显著。通过慢速、低压的形式进行灌浆，树脂能够注入到裂缝的细微之处;同时，注入量的大小可以进行控制，如果需要的话可以对灌浆料进行补充;同时结合裂缝的的形大小，对注入压力进行相应的调整;结合目视对注入量进行观察。具体的工艺流程如下：基层处理→裂缝密封→安装底座→密封剂养护→注入浆材→硬化养护→修整饰平。 　　 第二、压力注浆。这种技术特点就在于注浆机通过强大的压力，把已经拌合好的混凝土压入到基础底部，将已经疏散的基础进行加固，将基础进行夯实，一些有内部缺陷的混凝土建筑物或者基础座非常适合采用此种技术。 　　 第三、干湿式外包钢技术。这种技术需要采用具有高强度粘结性能的结构胶，将钢板和混凝土构件进行牢牢的粘结在一起，形成一个新的结构整体，有效的传递和承载应力，使构建的整体性能有效的提升。结构承载能力、刚度、强度得到了有效的恢复甚至提高。此种技术有以下特点：技术稳定可靠、工艺简便;同时施工周期简便快捷;结构的外观尺寸不会受到影响，结构自重增加的很少;加固效果非常的明显，性价比很高。具体的工艺流程如下：1、型钢钢板的细加工;2、表面处理;3、卸荷;4、固定安装焊接;5、封口;6、低压注胶;7、检验。 　　 第四、喷射混凝土加固工艺。喷射混凝土是借助喷射机械， 利用压缩空气或其他动力， 将按一定比例配制的拌合料， 通过管道运送并高速喷射到受喷面 （岩面、模板、旧建筑物）上凝结硬化而成的一种混凝土， 它不是以振动来捣实混凝土， 而是在喷射时， 由水泥与集料的反复连续撞击而使混凝土压实， 同时又可采用较小的水灰比（0 .4 ～ 0 .5）， 因而它具有较高的力学强度和良好的耐久性。目前比较流行的是喷射合成纤维混凝土， 也就是在喷射混凝土中掺入三维分布的合成纤维来改善混凝土性能。喷射合成纤维混凝土除具有被喷射混凝土抗压、抗拉、抗剪、抗弯、粘结强度高的优点外， 还具有以下特点：1）较好的抗裂、阻裂性能。2）较高的抗冲击性能。3）较好的耐磨、耐腐蚀性能。4）较好的抗渗、抗冻融性能。5）较好的抗疲劳性和抗碎裂性。6）在施工过程中， 由于合成纤维尚能提高混凝土材料的粘聚性， 因此， 在喷射合成纤维混凝土时， 回弹率大大降低。适用性：适用于桥台、桥墩、梁、桥板的修复和加固。 　　 第五、碳纤维