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浅议道路排水施工要点 　　【摘 要】道路排水管道工程质量的好坏与人民生活密切相关，关系着城市防洪及防止地下水或土壤被污染的生存问题；其使用功能是否完善直接涉及千家万户的切身利益，因此，排水管道工程施工质量的好坏成为社会关注的热点之一。另外，道路排水管道工程是隐蔽工程，维修起来比较麻烦，有的甚至是无法维修，并且维修费用较大，因此确保排水管道工程施工质量至关重要。 　　【关键词】道路；排水工程；施工技术 　　1 工程实例 　　本工程为某高新区公路的排水工程，排水体系采用雨污分流制。有绿化带的道路在检查井处两侧各设过街雨水篦子2座，没有绿化带的道路在检查井处两侧设过街雨水篦子1座。另每隔3座检查井或有主要路口及单位处设一条雨水管将检查井设置在红线边上，过街支管采用Φ400-Φ600钢筋混凝土管，采用管顶平接。压力管为Dg500。主要工程数量：雨水管总长14902m，其中主干管Φ1000-Φ2800长10599m，支管Φ300-Φ600长4303m，检查井419座（含支管井）。污水管总长9255m，其中Φ500预应力压力管长820m，主干管Φ300-Φ800长8435m，支管Φ300-Φ400长1362m，检查井288座（含支管井）。 　　2 排水工程施工技术探讨 　　2.1 总体施工方案 　　本工程为长距离管道施工，采用分段施工，分段界限尽量在检查井处。 　　2.1.1 开槽法施工内容主要有：地表清除、沟槽开挖、地基处理、管道安装、水压试验和沟槽回填等。 　　2.1.2 顶管施工内容主要有：工作坑的开挖、安设刃脚、修筑后背、顶进设备安装及调试和顶进等。 　　2.1.3 沟槽开挖：采用人工和机械开挖相结合，机械为主，人工为辅。 　　2.1.4 浇筑平基混凝土：混凝土采用拌和站集中拌和，机械振捣。 　　2.1.5 下管：采用机械下管法，即汽车式起重机械进行下管。 　　2.1.6 管道安装：预应力混凝土管采用牵引机拉入法，在待连接管的承口处，横放一根后背方木，将方木、滑轮和钢丝绳连接好，启动牵引机械，将对好胶圈的插口拉入承口中。 　　2.1.7 闭水试验：试验管段按井距分隔，长度不大于1km，带井试验。 　　2.2 开槽法施工 　　2.2.1 施工测量 　　排水管道放线，每隔20m设中心桩，在检查井处、变换管径处、分支处、阀门井室处均设中心桩。测量工作有正规的测量记录本，认真详细记录，并将应测量的日期、工作地点、工作内容、以及记录、对位、扶尺等参加测量人员的姓名记录，测量记录由专人把管，随时备查，作为工程竣工的原始资料。 　　2.2.2 沟槽开挖 　　沟槽开挖分段进行，敞沟时间不宜过长，管道安装完毕后及时验收，合格后立即回填。挖好的管沟保证管道安装后的中心线、标高和坡度均符合设计要求，沟底平整，沟边不塌方， 　　沟槽有足够的宽度。沟槽开挖采用人工和机械开挖相结合，开挖坡度按1：0.33放坡。 　　2.2.3 浇筑平基混凝土 　　当管基原土承载力不够时，对原土进行夯实处理；管基为软弱土层时，进行换填处理；有地下水处铺一层10-15cm的卵石或碎石垫层。平基混凝土采用在拌和站集中拌和，自卸车运到施工现场，采用滑槽灌注混凝土入模。 　　2.2.4 下管安装 　　下管在沟槽和管道基础已经验收合格后进行，为了防止将不合格或已经损坏的管件及管材下入沟槽，下管前对管材进行检查与修补。管子经过检验、修补后，在下管前应在槽上排列成行，经核对管节、管件无误方可下管。压力管为预应力钢筋混凝土管，工作压力为0.2MPa；基础型式为180°砂基础；接口为柔性橡胶圈接口。 　　2.2.5 管道闭水试验 　　管道安装完毕，自检合格后立即邀请甲方质监站、监理进行闭水试验，以避免长时间晾槽，尽快回填。 　　2.2.6 沟槽回填 　　沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行。凡具备回填条件，均应及时回填，防止管道暴露时间过长造成损失。回填土每层的压实遍数，应按回填土的要求压实度、采用的压实工具、回填土的虚铺厚度和含水量经现场试验确定。回填压实应逐层进行。 　　2.3 顶管施工 　　2.3.1 顶进施工及主要施工程序 　　首先在顶进的一侧设置工作坑，修筑底滑板，在管体尾部修筑后背，以抗衡顶进力。 　　将行车线路基挖空至设计标高，并超挖出滑板厚度，直至全部就位为止。 　　2.3.2 工作坑的开挖 　　开挖前在工作坑外围用钢板桩进行加固，周边做好防排水。开挖工作坑采用人机结合的方法施工，电葫芦吊土箱出土。工作坑底板采用150#钢筋混凝土，厚20cm，每3m设一道地锚梁，两侧设导向支墩，钢筋网采用Φ8钢筋以20×20间距布在顶面下5cm处，底板中心线与钢筋混凝土管中心线一致，工作坑四周布设四个降水井点。严格控