接发车发码、显示示意图.docVIP

接发车发码及显示示意图 1、侧线接车 （1）全站12#及以下道岔，图1及图2，进站口发UU码 铁道部令﹝2007﹞第29号《铁路技术管理规程》 TB／T 3060-2002《机车信号信息定义及分配》 科技运﹝2010﹞138号《列控中心技术规范》 以上3个规范要求一致 图1（全站12#道岔） 图2（全站12#道岔） （2）全站18#及上道岔，图3及图4，进站口发UU码 铁道部令﹝2007﹞第29号《铁路技术管理规程》、TB／T 3060-2002《机车信号信息定义及分配》 普速、客货共线铁路要求进站口UU发码 图3（全站18#道岔） 图4（全站18#道岔） 铁道部令﹝2007﹞第29号《铁路技术管理规程》及TB／T 3060-2002《机车信号信息定义及分配》若出站信号机开放经18号及以上道岔位置进路，要求进站口发UUS码，图5 图5（全站18#道岔） 客运专线铁路，科技运﹝2010﹞138号《列控中心技术规范》要求进站口发UUS码，图6及图7 图6（全站18#道岔） 图7（全站18#道岔） 2、正向接车 （1）正向接车，见图8 普速及客货共线 图8 （2）正向八字接车，进站口发UU码，见图9 铁道部令﹝2007﹞第29号《铁路技术管理规程》、TB／T 3060-2002《机车信号信息定义及分配》 普速、客货公线铁路要求进站口UU发码 图9 （2）正向八字接车 科技运﹝2010﹞138号《列控中心技术规范》，客运专线铁路，要求进站口发UUS码，见图10 图10（18及以上到道岔） 3、直进弯出 （1）12#及以下道岔，普速及客专铁路，股道发UU码，图11 铁道部令﹝2007﹞第29号《铁路技术管理规程》 TB／T 3060-2002《机车信号信息定义及分配》 科技运﹝2010﹞138号《列控中心技术规范》 以上3个规范要求一致 图11（12及以下到道岔） （2）18号及以上道岔 铁道部令﹝2007﹞第29号《铁路技术管理规程》TB／T 3060-2002《机车信号信息定义及分配》要求下一架信号机开放时，普速及客货共线铁路，股道发UUS码，见图12； 客运专线铁路，科技运﹝2010﹞138号《列控中心技术规范》要求股道发UUS码，图12 图12（18及以上到道岔） 4、正向发车 股道根据信号显示发码，L/LU/U，图13 铁道部令﹝2007﹞第29号《铁路技术管理规程》 TB／T 3060-2002《机车信号信息定义及分配》 科技运﹝2010﹞138号《列控中心技术规范》 以上3个规范要求一致 图13 5、侧线发车 （1）12#及以下道岔，股道发UU码，图13 铁道部令﹝2007﹞第29号《铁路技术管理规程》 TB／T 3060-2002《机车信号信息定义及分配》 科技运﹝2010﹞138号《列控中心技术规范》 以上3个规范要求一致 图12（12及以下道岔） （2）全站18#及上道岔 铁道部令﹝2007﹞第29号《铁路技术管理规程》 TB／T 3060-2002《机车信号信息定义及分配》 下一架信号机不开放，普速及客货共线铁路，要求股道发UU码，图13 图13（18及以上道岔） 铁道部令﹝2007﹞第29号《铁路技术管理规程》TB／T 3060-2002《机车信号信息定义及分配》要求下一架信号机开放时，普速及客货共线铁路，股道发UUS码，见图14； 客运专线铁路，科技运﹝2010﹞138号《列控中心技术规范》要求股道发UUS码，图14 图14（18及以上道岔） 6、UUS的定义 铁道部令﹝2007﹞第29号《铁路技术管理规程》关于信号显示的定义： 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18 号及以上道岔侧向 位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18 号及以上道岔的侧向位置。 TB／T 3060-2002《机车信号信息定义及分配》关于机车信号UU S 码定义： 要求 列 车 限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开放经道岔的直向或18号及以上道忿侧向位置进路;或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，机车信号机显示一个双半黄色闪光