硬质路面对城市路域生态环境的影响及防治.docVIP

硬质路面对城市路域生态环境的影响及防治 　　摘要：在对城市路域生态环境和硬质路面进行概念解析的基础上，以近年城市建设中遇到的实际灾害为背景，综述了硬质路面对生态环境产生的不利影响，并且提出了降低影响的措施，为城市道路生态环境建设提供了强有力的基础。 　　关键字：城市路域，生态环境，硬质路面 　　0引言 　　随着城市化进程的加快，人口高度集中于城市中，生存环境的舒适性越来越得到城市建设者和居住者的重视，现代城市道路的建设也在往利于生态建设的方向发展。 　　道路是城市的骨架，生态城市建设要注重城市道路的生态建设。道路连接着城市的每一个角落，而道路附近的生态环境又与生活在城市里的人和动植物息息相关，深入研究城市道路生态品质提升是非常必要的。本文从路面材质角度去评价分析硬质路面对环境的影响，并提出一系列防治措施。 　　1“城市路域生态环境”概念解析 　　“生态环境”这一术语在中国的出线已经有将近60年时间，目前对此术语的解释主要有以下两种观点：以生物为主体，生态环境可以定义为“对生物的生长、发育、繁殖和分布有直接或间接影响的全部环境因子的综合”；以人类为主体，生态环境可以定义为“对人类的生存和发展有直接或间接影响的自然或者人造环境的综合”。 　　城市生态系统是城市居民与周围生物和非生物环境相互作用而形成的一类具有一定功能的网络结构，是人类在改造和适应自然环境的基础上建立起来的特殊的人工生态系统，需要承受各式各样的人为活动，属于比较脆弱的生态系统。城市道路的建设必然会对这一脆弱的系统造成影响，这种影响的是沿着道路中心线向外逐渐减小的，呈沿道路中心线对称的渐变回归曲线，这个影响范围就是城市路域。 　　2“硬质路面”概念解析 　　硬质路面主要指混凝土路面和沥青路面。从这一概念出发，研究人员得出硬质化这一更为准确的术语，所谓硬质化，即城市里都是钢筋混凝土这类无法自然渗水的物质，而且不少地方为了美观，还要在水泥上铺层瓷砖，这使得渗水能力更是大幅下降。一旦降雨，水只有通过排水系统如地下管道来排泄，而排水系统能力有限，自然会积水为涝，大街变江河也就在所难免，至此由于道路堵塞，城市生态系统便被破坏。 　　3硬质路面对路域生态环境的影响 　　城市中大量硬质路面（指混凝土路面和沥青类路面）夏季强烈的热反射对道路附近的居住环境及生态环境产生不利的影响，这种状况南方城市中的黑色路面（如沥青混凝土）尤为突出，空气中散发的气体对道路沿线的动植物也产生负面作用。 　　3.1 路面热反射 　　沥青路面虽有诸多优点，道路建设中比重虽不断升高，但沥青是一种吸热材料，对太阳热辐射吸收率可高达0.85～0.95，太阳热辐射长时间照射下路面温度极易升高。在我国大部分地区，夏季的最高气温能达到35～40℃以上，而沥青路面可能达到60～65℃。如此高温的沥青路面足以产生严重的环境问题。 　　沥青路面处在外部环境之中，不仅吸收太阳辐射和大气长波辐射，同时也在不停地向外界辐射热量。而太阳辐射的波长主要出于短波波段，沥青路面对短波的吸收能力较强，也就造成自身温度迅速升高，进而向外辐射大量热量，进而造成气温升高，加剧城市“热岛效应”。户外热环境对人们在户外的舒适性有着直接影响，人类体内热度会随环境温度增加而增加，人体通过出汗来对体温进行调节以保持人体的热平衡。如果环境温度过高，超出了人体内调节系统能够调节的范围，体温将继续升高，使人类生理失调而产生危险。 　　在众多影响的因素中，沥青路面的温度相较于城市其他的下垫面如水体、土地、绿地、水泥地等要高很多，因此其产生的辐射热效应是最大的，对热岛效应的贡献也最大。 　　3.2 路面碎屑 　　由于沥青路面的使用年限一般在8到15年间，沥青路面使用过程中出现老化硬化而变脆， 在汽车轮载的反复作用下被压碎，这种致癌物质随着雨水或洒水车的冲涮而流入下水道并最终进入江河湖泊， 对生态环境的影响十分显著。 　　3.3 路面排水能力 　　大量城市道路的建设虽然满足了日益增长的机动交通要求，但一方面由于泾流系数的增加导致雨水汇流时间缩短，另一方面城市道路的雨水系统取代自然溪沟排水系统，降低了天然植被对污染物的自净能力，大量街道上的生活垃圾及空气中悬浮粒子的沉积物随雨水直接进入江河湖泊水体，这种状况在我国中部、南部城市多雨季节尤为明显，一到雨季城市附近的江河湖泊由于大量城市垃圾的进入而被严重污染，对下游地区城市水质影响最为严重。 　　无论是南方还是北方，每逢雨季或有大雨时，不同程度的水浸街、街道状如滔滔江河的情况时有发生。除不可抗拒的天气因素外，城市的排涝能力不足是主要原因。大多数城市的排水系统面对大雨就捉襟见肘，城市的硬质路面的存在偏偏又给排水制造更大的压力，可谓雪上加霜。 　　车行道用沥青或者水泥铺筑，这是