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软基加固施工技术在道路施工中的实践与探索 　　摘要：自从我国改革开放以来，国家经济呈现持续良好的发展态势，各项工程的建设更是如火如荼进行。道路施工作为我国建筑施工的一个重要分支，其对于我国国民经济发展产生了巨大的推动作用。那么在道路施工建设中，加强软土地基加固施工将成为道路施工的重要技术，本文则针对道路施工过程中的软土地基加固相关技术进行研究，通过分析软土地基施工技术，为相关参与软基加固在道路施工研究者提供建议。 　　关键词：软基加固；道路施工；安全；稳定 　　随着我国经济快速发展，交通运输业迅猛发展，公路客运、运货量发生了很大的变化，尤其是近年来大货车、载重车日益增多，对于公路质量要求越来越高，为了确保公路运输安全稳定发展，针对公路施工中对于软土地基加固技术的应用情况进行分析和研究，为道路施工技术以及施工实践提出相应建设性意见。本文针对软土地基加固技术进行研究，提出了相应的施工解决对策，为提升公路运输安全性以及公路施工质量提供保障。 　　1 道路施工中软基加固施工主要特点 　　1.1 抗剪力刚度低而压缩系数高 　　一般情况下，公路施工过程中软基加固技术其施工强度往往非常低，而且软土地基内部的空隙相对较大，其压缩的系数相对较高，那么承载载荷的能力势必下降。若在公路施工过程中，软土地基加固的不牢靠，很有可能造成施工质量存在着安全隐患。所以必须针对软土地基的特性进行改善，尽可能在施工完成之后，道路能够为车辆提供安全稳定的运行条件[1]。 　　1.2 流变性以及触变性较强 　　软土地基经过加固处理之后，在很长一段时间内其比较坚固，路面可能不会出现变形，但是随着时间的推移公路上运行车辆增多，一些软土地基部位很可能出现塌方等问题，造成路面毁坏车辆难以通行。软土地基公路地面会随着外部载荷不断增大出现路面形变，其主要是软土路面的触变性较强。因此在软土地基施工的时候必须要清楚其土壤特性，然后对软土地基进行相应的加固处理，并以此来提升整个公路路面的稳定性。 　　1.3 软土空隙和含水量较高 　　软土其特质就是土质较软，内部含水较之其他类型的土质较高，且土质间的空隙较大，所以就造成了软土的粘合性不好，土与土之间的粘合力不足。随着土质变软，土的含水量以及空隙均会增加，软土的土粒的负荷分布较多，长时间暴露在空气之中会吸收大量的水蒸气，于是就造成了软土的含水量增加，土粒之间的应力相对较小，致使软土质强度下降[2]。 　　2 软土地基危害性 　　公路施工过程中，软土地基若处理不当则很容易产生公路质量问题。由于软土地基中含水量较高，稳定性较弱、压缩性比较强，这就造成了公路建筑施工的时候很可能存在着安全隐患，极易导致公路在施工过程中受到软土地基影响出现地基损毁问题。若公路结构载荷变大，可能会造成地基受到承载力不足而引起道路出现形变或者地基沉降等问题。 　　公路施工过程中若碰到软土地基，则应加强对道路的结构稳定性和强度控制，尽可能实现对软土地基进行施工控制，尽可能保障公路施工安全，保障施工质量。因此针对软土地基加固的时候，应该采取必须的加固措施，尽可能对软土地基进行加固处理，使得道路地基得到稳定性提升。软土地基可以说是公路施工过程中必须注意的问题，软土地基若处理不当则将成为公路施工的隐藏危险，其可能造成的损失将不可预估。 　　因此，软土地基可能产生的危害基本上都属于潜在的隐藏安全因素，施工过程中必须采取相应措施才能够有效避免软土地基加固施工中存在着的问题，从根本上提升软基加固施工质量，提升对软土地基治理效果[3]。 　　3 软土地基加固技术施工 　　3.1 现浇混凝土技术 　　软土地基处理过程中离不开浇筑混凝土，因此在公路施工过程中必须要注重混凝土施工技术的规范性。现浇讯凝土技术主要使用振动沉膜壁防渗墙技术，还具备预应力混凝土管桩和振动沉管桩等优势。施工的时候采用现浇筑混凝土加固施工措施，可以有效节约成本，同时还可以有效缩短工期。软基加固技术中离不开混凝土浇筑技术，其对于整个软基施工作用巨大，施工过程中对于整个施工质量的控制也显得比较容易。道路软基加固的时候混凝土现浇技术应用比较广泛，那么对于整个软基加固施工质量控制也显得非常重要[4]，如图1现浇混凝土现场所示。 　　3.2 夯实法施工技术 　　软土地基加固施工中采用夯实法进行施工，其主要作用在于将原有的土质结构破坏，然后通过强大力量挤压形式来使得软土地基周围土质夯实。通过强力夯实技术来加固软土地基，其操作的周期比较短，且施工工艺相对简单，成本造价低，适用范围较广，所以施工过程中夯实的预压时间较短，在场地有限的情况下，此种技术无疑是最好的选择. 　　3.3 动力置换法施工 　　动力置换法作为软土地基夯实的一种重要方法，其动力置换方法往往分为两种模式：一种为整体