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钢混桥梁裂缝成因及预防措施研究 　　摘 要：钢筋混凝土桥梁因其材料易得，强度大等原因受到了桥梁设计人员的青睐，但是这种类型的桥梁存在一个通病，那就是裂缝问题。因为钢筋混凝土材质自身以及施工工艺等方面的原因，该类型的桥梁经常出现了裂缝现象，有些裂缝维修起来难度非常大，因此解决裂缝最好的措施就是在桥梁建设期间各个环节都要做好裂缝预防工作。本文就混凝土裂缝特性及产生的原因进行了分析，原因包括过度荷载、温度变化、地基基础变形、钢筋腐蚀等，并对具体的裂缝提出了相关解决措施。 　　关键词：钢筋；混凝土；裂缝； 　　0.引言 　　混凝土裂缝缺陷常出现在桥梁建造和使用过程中，是由混凝土内部应力集中和外部荷载过大，以及温度变化等因素作用下形成的。混凝土裂缝的形成原因复杂而繁多，有时甚至多种因素相互影响。倘若针对各种具体裂缝缺陷，就会发现诸多因素中的主要原因。对于工程中发生的裂缝为要做到具体问题具体分析。本文对混凝土桥梁裂缝的种类和产生原因作较全面的分析总结，以便从设计和施工方面找出控制裂缝的方法，达到防患于未然的目的。 　　1.混凝土裂缝特性及产生的原因 　　1.1过度荷载引起的裂缝 　　荷载裂缝即为混凝土桥梁在常规静、动过度荷载及次应力下产生的裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝。外部荷载引起的直接应力产生的裂缝称为直接应力裂缝，其产生的原因有： 　　①进行结构计算时，原始设计模型不合理，致使结构受力假设与实际受力不符，出现荷载强度少算或漏算的现象；内力与配筋设计错误，致使结构安全系数偏低，达不到要求；结构设计没有对施工的可行性进行周全考虑，致使设计截面不足、钢筋设计偏少或位置分布错误等问题的出现。结构刚度不足同样也会造成直接应力裂缝的产生。 　　②现场施工时，人为操作问题，如不加限制地堆放施工器械、工装，材料等；不按基础设计图施工，擅自更改结构施工顺序、改变结构受力模式、严重违反操作流程；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；未对结构作疲劳强度精确验算等。 　　1.2温度变化引起的裂缝 　　热胀冷缩混凝土固有的性质，一旦外部环境或内部结构温度发生变化，混凝土将产生变形，若变形遭到内部尺寸等因素的约束时，则在结构内将产生应力，若应力超过混凝土抗拉强度，就产生了温度裂缝。 　　温度裂缝的主要表现：①在无规律性的表面裂缝宽度及深度，在深层或贯穿裂缝中，裂缝的走通常主平行于刚筋或接近平行；②裂缝宽度大小不一，受温度变化的影响，表现为热细冷宽。表面温度裂缝常常在现浇混凝土1d-2d之间出现，而深层温度裂缝与贯穿温度裂缝则在现浇混凝土21d后出现。 　　引起温度变化主要原因有：①表面温度裂缝多由于温差较大引起的。如：水泥水化为放热过程，浇筑后的大体积混凝土（厚度超过2m）由于厚度较大，散热困难，致使内外温差太大，有较大的温度梯度，从而导致表面裂缝的产生。在冬季施工时，受寒潮袭击或过早除掉保温层，都会造成混凝土早期强度低，从而产生裂缝。此外，采用蒸汽养护预制构件时，急速揭盖、构件急于出池或降温过快，都将促使混凝土表面严重收缩，产生裂缝。②结构性降温差值较大，受外界的约束而引起的裂缝多为深层贯穿裂缝。如现浇桥台混凝土或大体积刚性扩大基础，浇筑在坚硬的地基上，收缩缝间距过大或未采取隔离等放松约束措施，在混凝土浇筑时，温度很高，加上水泥水化热的温度升高迅速，使温度更高。 　　1.3地基基础变形引起的裂缝 　　由于水平方向发生了位移或基础竖向不均匀沉降，使结构中产生远远超出混凝土结构的抗拉能力的附加应力，产生了结构性开裂。由地基基础变形引发的裂缝通常出现在浇混凝土10min到3h内，大都发生在钢筋表面以及结构变化处。基础不均匀沉降的主要原因有：①塑性状态下混凝土的基础、支架等均有不均匀沉降的现象，使局部混凝土自由变形受约束而产生裂缝。②受重力的影响，混凝土中较重的颗粒下沉而导致水泥浆上浮，一旦受到钢筋、模板作用，这种下沉就会产生应力，引发裂缝。 　　1.4收缩引起的裂缝 　　最常见的裂缝是由混凝土收缩所引起的，发生混凝土整体变形的主要原因是塑性收缩和缩水收缩（干缩），自身收缩和碳化收缩也是其中一部分原因。当混凝土迅速干燥时，混凝土内水分的蒸发较快，其速度及效率大于其泌水速率，在固体颗粒水面产生毛细管张力，如此一来，混凝土自体收缩所产生的拉应力大于混凝土本身的抗拉强度而产生裂缝，称为收缩断裂。收缩引起的裂缝会产生不规则斜裂缝，在钢筋表面，似龟纹，一般情况下开始出现在现浇混凝土后数周或数月之间。 　　1.5冻胀引起的裂缝 　　吸水饱和的混凝土在低于零度的大气温度中，会出现冰冻现象，残留在内部的游离水转化成冰，密度下降而引起9%的体积膨胀，从而导致混凝土产生膨胀应力；同时，混凝土凝胶孔中的过冰水（结冰温度在一