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自动过电分相过电压仿真分析 郭育华　连级三　邹滨　张代润 摘　要： 分析了自动过电分相合闸时产生过电压的原因，建立了SS1型电力机车过电分相合闸时的等效电路模型，并用PSPICE进行了仿真。仿真结果表明过电压的存在，其大小与合闸时电网和中性段的残压差有关；与过电分相机车的级位有关；与线路上有无其它机车及其负载大小有关。最后提出了两种抑制过电压的方法，并对其抑制效果进行了仿真。关键词： 电力机车； 自动过电分相； 残压； 过电压； 仿真中图分类号： U264　　文献标识码： A Simulation and Analysis of Over-Voltage duringAuto-Passing Phase DivisionGUO Yu-hua，　LIAN Ji-san，　ZU Bin，　ZHANG Dai-yun(School of Electric Eng., Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China ) Abstract： In this paper,the cause of over-voltage during switch-on in auto-passing phase division is analyzed. An equal circuit module of type SS1 electric locomotive is built and simulated via PSPICE. The result of simulation indicates that over-voltage exists and its intensity is relative of the difference between wire netting and remained voltage in middle section at the time of switch-on, the grade of locomotive, other locomotives and their load. Two measurements of restraining over-voltage are put forward and their effects are simulated. Keywords： electric locomotive; auto-passing phase division; remained voltage; over-voltage; simulation1　问题的提出　　图1是郑州铁路局西安科研所研制的相分段自动转换装置原理图。机车由A相驶向B相，当机车到达1CG处时，真空断路器1ZK闭合，中性段由A相供电，待机车进入中性段，到3CG处时，1ZK分断，2ZK随即迅速闭合， 中性段由A相供电转向B相供电，完成相间自动转换。西安科研所现场试验中发现：当1ZK分断后，2ZK闭合时在中性段通过电压互感器检测到一次约80 kV的过电压，并且后来多次发生因合闸过电压击穿机车上的放电间隙而不能恢复，造成电网对地短路，引起变电所跳闸事故。 图1　自动过电分相装置原理图 2　过电压机理分析 　　西安科研所现场试验和作者实验室模拟试验都表明：在机车过电分相的断电期间，中性段仍有残存电压。这是因为断电期间，在机车辅助绕组和异步辅助机群构成的闭合回路中，仍有电流流通，辅机系统仍有转速，这样有的电机为电动机，有的则为发电机，文献［4］中对异步机群发电现象有较详细的论述。残压的大小和相位与机车运行的级位以及投入辅机的数目有关，因而其大小和相位具有随机性。　　合闸时，如合闸相电压和中间残压有瞬态差，合闸后中性段对地电容、牵引变压器的对地分布电容与线路阻抗产生一个振荡的暂态过程。由电路理论可知，在暂态过程中，电路上各点的响应是稳态量和暂态分量的迭加，稳态分量为50 Hz，暂态分量为电路的固有频率，远远大于50 Hz。当暂态响应与稳态响应同相迭加时，就表现出过电压。仿真结果表明，过电压是因为合闸时电网与中性段有电压差，引起过渡过程所致；过电压的大小与合闸时电网电压和中性段残压的瞬态差大小有关；与线路上有无其它机车及其负载大小有关；与过电分相机车的级位有关。3　系统建模　　(1)模型原始参数供电变压器：25 MVA供电方式：直供供电区间：复线、长度25 km机车型号：SS1型电力机车　　(2)建模方法供电变压器：理想电压源加内阻抗供电线路：Π型等效电路牵引变压器：根据结构参数由PSPICE生成辅机系统：用电压源等效机车供电系统：单相中抽整流电路等效　　这里需要说明一下辅机系统的建模。辅机系统中的劈相机属于不对称