《车身轻量化材料的新技术.docVIP

车身轻量化材料的新技术 1 概述 防止地球温室效应的C02(燃耗)排放限制日 钢材约占汽车原材料7成比重，虽然在过去几2007年以后(BMW)X5/X6、通用(GM)SUV混合动力车、Lambda平台车(CUV)等以Novelis(原Alcan)提供。此外，日产采用Alcoa技术，生产GTR的铝车门，预计今后Alcoa技术也可能广泛 在树脂板方面，宝马、悍马(Hummer)、三菱(PSA)等制造商均使用树脂板Smart自90年代以来一直以树2007年以后，业界开始聚焦代替后SABIC Innovative Plastics(2007年被沙特阿拉伯SABIC收购后，公GE Plastics变更为当前名称)产品均被Norvyl GTX在第l代Smart上被应用，而板玻璃替代品Lexan GLX则是由GE Plastics与Bayer的合资公EXATEC开发的表面涂层技术进行生产，并相Civic的后SABIC Innovative Plastics还与现代(Land Rover)合作开发概念车，今后 一直以来，各类车型均通过使用奥迪ASF(全)及捷豹(Jaguar)铝车身方法实现车2007年上市的新款TT上还48%。 随着汽车制造商车身轻量化步伐的日益推进，SUV和运动车型上 在上述情况下，轻量化实现的可能性最大的是IISl于2007年12月发布的第代高WorldAutoSteel为主体，开发汽车钢板技术Future Steel Vehicle。此外，随着丰田在2007年东京车展l/X，日本国内也掀起了碳纤维强化 ——美国钢铁产业界团体AISI(American Iron and Sreel Institute)认为，在降低燃耗实现轻量化方面，AHSS(Advanced Iigh Strength Steel/高强度钢)至少可减重25。如果采用目前正在开发的第代AHSS，则车辆有望减重35。 AISl从制造程的生命周期考虑，钢铁产排量低于铝、镁、碳纤维强化塑料等其他材料。 IlSI(International Iron and Steel Institute)于2007年12月将启动FSV(Future Steel Vehicle)。FSV作为全球研究开发合作组织，是继ULSAB、USAC、ULSAS及ULSABAVC后，第5项汽车钢材技术开发项目。该项目由llS属汽车部门WorldAutoSteel负责。 项目共包括第1(工程)、第2(概念设计)、第3(公开作业)个阶段。第阶段将由德国EDAG Engineerin Design AG合作开展，预计2008年完成。 ULSAB=Ultra Light Steel Auto Body C=chassis S=suspention AVC=Advanced Vehicle Concept。 * WorldAutoSteel加盟AreelorMittal、Baoshan(宝山)、CorusTata、现代制铁、JFE、神户制钢、新日铁、Nucor、POSC0、Severstal、住ThyssenKruppStahl、USIMINAS、US Steel、voestalpine Stahl(根据orldAutoSteel及公布资料制作)2007年10月在东京汽车展上发布碳素纤维车身的1/X ——1/X Prius与Prius拥有相同的车内空间，燃耗约比Prius节省2倍，重量达420kg(约为Prius的13)。车架采用轻量且高刚性材料的碳素纤维强化塑料，确保碰撞安全性的同时，立柱之间较大的视野空。(根据丰田公布资料制作)60kg。 ——Opel Flextreme/Chevrolet Volt：GM在2007年发款概念车。采用Volax IQ、Xenoy iQ、NextGen Lexan GX。 EXATEC是原GE Plastics和Bayer Material Science于1998年对半出资成立的合资公司。开发车用玻璃(树脂替代玻璃)技术和用于PC(聚碳酸酯)的表面涂层技术。到2007年以前，GE Plastics(当时)已成为其全资子公司。 (根据资料制作树脂轻量化车体外板的应用动向SABIC IP/ (GE Plastics） 悍马(Hummer)H3 2006 在挡泥板上采用Noryl GTX树脂。 三菱Delica D：5 2007 替代钢铁实现车身轻量化，前方挡泥板采用Noryl GTX树脂。 本田Civic (欧洲市场) 2006 本田在新Civic(欧洲市场)的后窗上采用SABIC开发的树脂Lexan GLX。Lexan GLX是SABIC开发的替代玻璃用聚碳酸酯树脂。 Opel Corsa 2007 开发2007年上市新款Corsa采用的全景天窗