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城市轨道交通车辆维修工艺作者：张立学 学号键词：城市 轨道车辆 检修 工艺摘要：当前我国城市轨道交通正处于飞速发展的大好时机，地铁、轻轨、单轨和磁悬浮等各种城市轨道交通系统如雨后春笋般在全国各大城市出现。城市轨道车辆在日常运营中，每天担负着成千上万乘客的运送任务。但是再建成功后，运营和维修也需要紧紧跟上，因此运营和维修成了当前国内这类新生行业的主要目的。本文从最主要的维修工艺出发，探讨了城市轨道交通车辆的维修工艺。我国城市轨道交通一般的采用的车辆检修制度目前，我国城市轨道交通企业一般采用的车辆检修制度，是预防性的定期计划检修。定期计划检修分为定修、架修和大修等多等级。为保证车辆的安全运行并消除各种先期故障，定期计划检修还包括日常维修。日常维修一般在停车场的检修库进行。每天凌晨出车前，司机也必须对列车进行出库检查，只有完好的车辆才允许投入运营。对运营中的车辆，如果发现故障，若能在运营线路的折返线或者其他停车线上临时修复的，则及时就地维修；修理工作量较大的，则须将列车从运营线中退出，送入检修库的临修线进行修理。定修周期较短，每年或每10万公里进行一次，着重于经常性检修，作业范围小，要求也低。架修是在经过多次定修或运行50万km以后进行的高级修程，检修范围大，质量要求高。架修有的在车辆段进行，如北京地铁；有的在车辆修理厂内进行，如上海地铁。大修要求更高，周期也较长，大约每十年或运行100万km进行一次。大修是对车辆全面的检查和彻底修理，并对车辆进行必要的现代化技术改造，以提高车辆的质量。 车辆工艺和工艺管理简介城市轨道交通车辆的维修工作主要是采用各种工艺方法修复车辆在运用过程中产生的零部件尺寸或运用性能不符合技术要求的“损伤”现象，它与一般机械制造工艺，或称机械制造技术类似，是一种应用技术学科。在车辆维修工作中，人们应用多种工艺和设备，改变维修对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其恢复原来尺寸或使用性能的过程，称为维修工艺过程。维修工艺过程体现了科学技术成果的一种物化，也是生产力的一种具体表现。通过科学的组织和管理，运用工艺过程维护和改进轨道车辆的各种性能，为保证车辆运行安全和发展城市轨道交通做出应有的贡献是每个城市轨道车辆工作人员的崇高职责。车辆维修的生产组织从事城市轨道车辆修理的企业是城市轨道运营单位下属的车辆维修单位，一般称为车辆段或者车辆工厂。车辆维修的生产过程需要进行合理的组织，对修车过程中的劳动者、劳动工具、劳动对象以及修车过程的各个环节、阶段和工序要合理安排，使其形成一个协调的系统。它的目标是使得车辆在各种修理过程中的行程最短、时间最省、耗费最少、质量最高。车辆修理工艺（加工）大致包括：分解工序（拆卸、分解）、磨耗修理（嵌套、喷镀）、腐蚀修理（除锈、堆焊、截换、补强、油漆）、裂纹修理（探伤、焊修）、变形修理（调整）、装备工序等。根据车辆修理生产过程各组成部分的性质和作用，也可以将其过程按照一般生产过程分为以下几个过程：基本生产过程。对车辆维修来说，车辆零部件的拆卸、修理和组装各种工序就是基本生产过程。它代表着车辆修理企业的专业方向。（1）生产技术准备过程。主要包括工艺路线设计、工艺文件和工艺规程设计、工艺装备配置、材料消耗定额和工时消耗定额的制定。（2）辅助生产过程。为保证基本生产过程正常运行所从事的各种辅助性的生产活动组织，如车辆检修前的吹扫除尘、列车检修前后的调车作业等。（3）生产服务过程。包括原材料、备用件、工具等的供应、保管和运输。车辆维修的工艺过程车辆按规定检修期限进行的大修与架修，一般在轨道车辆检修基地的车辆工厂或车辆段内进行。无论是大修还是架修，修理车辆的全部过程通常都包括以下几部分：（1）送修和接修待修车辆；（2）修理开工前的准备工作，包括对待修车辆的清扫、外观检查和制定检修作业计划。（3）将列车分解，即根据作业计划将列车分解为车辆，车辆分解为零件或者部件。（4）零部件清洗、检查，并确定其修理范围。（5）修理零件和部件。（6）车辆组装及油漆。（7）修浚车的技术鉴定和交接。1.、车辆的现车修理工艺过程车辆的现车修理工艺过程是指从待修车上拆卸下的零部件，经过修理消除其缺陷后，重新装回原车上的修理方式。修理前的第一道工序是列车分解和车辆分解。车辆分解的范围，应根据车辆的结构特点与修程及其技术状态来决定。车辆经过分解、清洗与细密检查后，车体结构直接送至车体修理车间进行检修，其他各种零件或部件，则按状态分为良好、待修和报废三大类，分别送至各修理车间，进行修理与部件组装，最后将良好及修浚的零部件装回原车上。现车修理的工艺过程如图1所示。2.、目前车辆定期检修中普遍采用的是互换制修理。所谓互换制修理工艺过程，是指从待修车上分解下来的零部件，修浚后可装于同类车型的任何车上，而不必立即装回原车。而这