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轮胎知识 最近在几个不同的论坛都看见有人问换轮胎的事，说一点浅见供大家参考，这些内容部分是自己的感受部分是看书学的。因各人眼界局限难免有不全面甚至错误的地方，请海涵。 问自己买什么轮胎合是个很难回答的问题，轮胎的性能指标非常多而且有些指标相互矛盾就是所谓鱼和熊掌不可兼得，没有一种胎能让所有人都满意。 影响轮胎的因素主要分技术性能和舒适性能两方面，技术指标包括旱地抓地性能、制动性能、雪地抓地、水地抓地、耐压、耐磨、耐热等等。舒适性能包括胎噪、震动、吸能等。轮胎宽窄不算性能只能算规格。因为各人对轮胎使用的要求不一样，下面说一些笼统的概念，这些概念可以帮助选择到合适的轮胎。 1.轮胎接地宽度的影响： 这个宽度不是我们平时看见或者常说的185、195等而是指轮胎的实际接地宽度，如图： 胎壁上标注的轮胎宽度指轮胎横断面最大宽度并非实际接地宽度，不同品牌不同系列轮胎接地宽度都不一样。接地宽度对行驶的影响：宽度越大接地面积越大，抓地越好，油耗越大，相同动力下加速越慢。近年很多面向经济车型的经济轮胎都采用小接地宽度设计，目的就是为了省油。 比如百路驰G-Force Sport 185/60R14轮胎和邓路普LM702185/60R14轮胎，表面看规格一样但接地宽度百路驰大约175mm而邓路普才150mm，标准185轮胎大约165mm，跑起来百路驰稳，抓地好，但急加速有明显迟滞，狂跑油耗也大。我曾经用过百路驰G-Force Sport T/A 175/65R14轮胎，这个轮胎接地宽度大约160mm，虽然是175但接地宽度大抓地性能也很好。 2.轮胎产地的影响： 虽说现在轮胎都号称四季胎但还是和气温有很大关系，选择国产胎无所谓，如果是进口胎，尽量选择气候和我们差不多国家生产的。上面说的百路驰G-Force Sport T/A 175/65R14， T/A这个系列属于运动偏舒适，国内没有生产都是从泰国进口的，泰国的气温大家看看世界天气预报就知道了，热的要命，到北京就不行：夏天好得很，过什么弯都敢顶着油走，即使过了轮胎极限也只是横着蹦两下不会有明显侧滑，简直就是穷人的跑车胎而且还挺耐磨。可入冬就傻了，人家泰国就不可能有低于15°的天气除非“后天”了，气温一低轮胎抓地性急剧下降，有时候跑高速上车跟船是的自己飘，刹车稍微踩狠点就抱住，吓死。 3.侧壁硬度的影响： 侧壁硬度直接影响轮胎的舒适性和性能。侧壁越硬弯道中轮胎变形越小车越稳定但对路面震动的吸收和缓冲能力越差，舒适性越低，如果想舒服就买侧壁软的反之买侧壁硬的，曾经用过横滨A539轮胎，那叫一个硬，开车能知道压上一烟屁。侧壁的软硬用手指按压还没装车的轮胎就能感觉出来，虽然没有量化的数据，自己多按几种轮胎就能很明显感觉到了。 4.轮胎橡胶的影响： 轮胎橡胶配方对轮胎的抓地性能是决定性的影响，橡胶配方总体上分硬胎和软胎，软硬不是指轮胎本身的软硬而是指橡胶配方，轮胎软硬多数情况下只影响弯道性能，橡胶配方的软硬影响轮胎的寿命和抓地力，越软的胎抓地越好寿命越短。橡胶配方属于轮胎厂商的核心机密之一是不会公布的，一般日本品牌和米其林橡胶都比较软，抓地好寿命略短，韩国和国产品牌都比较硬，抓地差一些寿命很长。 选择轮胎时即使希望用的长久也不要选择太耐磨的轮胎，橡胶不使用也会自然老化，时间太长没有被磨损掉也不能保证安全性。老化的橡胶会在产生裂纹，裂纹产生在经常变形的部位叫疲劳裂纹，产生在橡胶内部的叫老化裂纹。轮胎旋转时接地部分会被压变形，这个变形的地方时间长了就会产生疲劳裂纹，有疲劳裂纹后耐压和耐温性能下降可能会爆胎。内部老化裂纹贯通后轮胎会慢撒气，漏的多了补了这里那里漏，补了那里别处又漏简直补不胜补。 5.轮胎花纹的影响： 不同轮胎有不同花纹，轮胎花纹的作用主要是排水，其次是降噪和提高抓地力。 抓地性能最好的是光头胎，就是没花纹的轮胎，但这种轮胎遇到地面有水的时候 会在轮胎和地面间形成水膜，轮胎失去抓地力产生水滑现象使车辆失控，因此要 在轮胎上开出沟槽排水，这些沟槽就是轮胎花纹。所以轮胎花纹磨光了也可以用 ，用到磨出钢丝再换都行只是很不安全，不知道什么时候就漂移了。 台面上有花纹后，轮胎接地的部分会被挤压变形，变形时花纹随之变形挤压花纹 中的空气就产生了胎噪，解决胎噪的方法就是改变花纹。一般采用两种方式：用 细密的花纹减小空气被挤压的声音和让花纹间隔不均匀让声音互相抵消。 轮胎花纹大致分对称、非对称、单导向几种。花纹走向分斜纹、横纹、复合纹几 种。横纹水地性能不够好，雪地好，旱地主要看橡胶软硬；非对称花纹是为了改 善弯道中轮胎抓地力而设计，过弯时轮胎内侧和外侧走过的线距离不同，两侧抓 地力也不同，为了弥补这种差别靠增减花纹实现部分接地面积增减来补偿抓地力 。单导向花纹排水好但因斜纹多雪地比较差。 前面说没花纹的太抓