《老桥拆除施工方案.docxVIP

G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期 老桥拆除施工方案 编制＿＿＿＿＿ 审核＿＿＿＿＿ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊河段改建工程G104三期五标段项目部 日期：第一章 编制说明?　一、本桥拆除方案编制依据　1 施工招标文件及承包合同书；　2公路桥涵施工技术规范；　3 公路桥涵设计技术规范；　二、编制说明：　1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施；　2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。第二章 西阳桥、二道河桥老桥概况　一、老桥概况：　西阳桥位于G104国道K4+665段，全长86m，桥型为四孔20mT梁的西阳桥，桥面纵坡0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段，全长54m，桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥，桥面纵坡为0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏，左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要，需将老桥拆除。　二、西阳桥、二道河桥老桥现状：经现场调查，老桥存在以下几个问题：1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。4 二道河桥桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重，影响桥梁安全，且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。　三、竣工图纸审阅　项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。　四、施工前期准备施工前，须将桥两端施工区域用防护网封闭，外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目施工标志，提醒车辆及行人注意，严禁非施工人员进入施工现场；拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其他构筑物。五、施工方法及施工顺序结合现场实际情况，老桥拆除需采用人工配合机械的方法施工。经分析其结构，考虑不中断交通情况下，拟拆除方案如下：施工期间老桥可利用采用分幅施工，以路线中心线为界，分左右福先后拆除。先将右幅桥面护栏人工拆除，并采用装载机运出桥面至指定位置。用小型液压破碎锤先破处桥面铺装部分，用吊车将板梁依次吊离。桥基拆除：采用液压破碎锤现场破碎拆除，桥基采用挖掘机挖出破碎，破碎后砼运至指定地点，不得留置于河道内影响河道通航，也不的影响自然环境。施工新建桥梁基础及桥台，吊装预制T梁，浇筑调平层及沥青混凝土铺装层，完成附属构造施工。待右幅桥梁施工完毕且达到车辆通行所需强度后开放右幅。再一同样的方式施工左幅。施工期间老桥不可利用在原桥附近设临时钢便桥，确保G104车辆正常通行，拆除原有桥梁梁板。进行新建桥梁施工。完成附属构造施工。六、施工注意事项1、采用分幅施工时，为了安全，老桥剩余部分实行交通管制，控制分时段单向通行，在桥头采取可靠的安全防护措施，采取全天候24小时现场管理，严防发生安全事故。2、老桥拆除期间，做好详细的施工组织设计，所有施工人员机械统一安排，调度，同时限制桥位处交通，并委托专人看护，昼夜值班指挥交通，夜间必须有照明设施，以策安全。第三章 安全事故应急预案　一、总则　为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司《程序文件》要求，结合本项目实际，特制定本预案。　二、组织机构　项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：　组长：陈晓君（项目经理）　副组长：刘祥发（总工）、洪虎（副经理）　成员：有关业务部门负责人组成　工作小组下设四个业务组：　救援组：张捷　事故处理组：胡延东　联络组：梁星　警戒组：万权　联系方式见通讯录。　本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。　三、职责　应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单