《铸态QT450—10球墨铸铁熔炼过程控制.docVIP

Vo1．3O NO．5 M ay 2009 铸造技术 F0U NDRY TECH N0L0GY 铸态QT450—1 0球墨铸铁熔炼过程控制 杨世洲 ，傅骏 (1．西华大学材料科学与工程学院，四川成都610039；2．四川工程职业技术学院材料工程系，四川德阳618000) 摘要：为了满足机车、车辆对制动机阀体零件强韧性能的要求，对铸态QT45O—lO球墨铸铁熔炼过程中化学成分的选择、球化 处理、复合孕育处理以及处理后铁液停留时间等方面进行了控制。经测试，所得材料的力学性能超过了GB1348—88标准中对 QT450一lO的要求，金相组织也符合厂家标准。 关键词：铸态球墨铸铁；化学成分；复合孕育 中图分类号：TG255 文献标识码：A 文章编号：1000-8365(2009)05—0599—03 Control on Smelting Process of As-Cast 0T450-1 0 Nodular Graphite lron YANG Shi—zhou 。FU Jun (1．School of Material Science and Engineering，Xihua University，Chengdu 610039，China；2．Department of Material Engineering,Sichuan Engineering Technical College，Deyang 6 18000，China) Abstract：In order to meet technical requirement in strength and toughness property for the valve body parts of brake system in locomotive and vehicle。smelting process for as—cast QT450—1 O nodular graphite iron has been controlled in the aspects such as choice of chem ical constitution， spherOidisatiOn treatment， comprehensive modification treatment， stay time after spherOidisatiOn and modification etc． Through the test of the material， its mechanicaI properties exceed the specification of as．cast QT450—1 0 nodular graphite iron in the standard GB 1 348．88． And its micrOstructure also meets the requirement of the factory． Key words：As—cast nodular graphite iron；Chemical constitution；Comprehensive modification 随着我国铁路运输系统的不断发展，对机车、车辆 提出了更高的要求，“高速、重载”是铁路运输行业在新 时代条件下的发展目标。要实现这一目标，需要进一 步提高制动机产品的质量，以保证机车、车辆的行车安 全。国内制动机生产厂家正在开发高强韧铸态铁素体 球墨铸铁取代制动机阀体原来所使用的HT200或 HT250的工艺。本文针对南车集团某制动机生产厂 家所使用的铸态QT450—10球墨铸铁熔炼工艺规范， 从化学成分、球化处理、孕育处理等方面介绍熔炼过程 的控制。 1 生产条件及化学成分设计 铁液采用冲天炉一感应电炉双联熔炼，其中冲天炉 为3 t／h多排小风口热风酸性炉，感应电炉为2 t中频 感应电炉。球化、孕育处理前，铁液在感应电炉中进行 进一步的脱硫处理，以获得高温、低氧化、低硫的原铁 液。 收稿日期：2009—02—27； 修订日期：2009—03 05 作者简介：杨世洲(1972一)，男，四川眉山人，讲师，博士研究生．主要从 事铸铁材料教学和研究工作． Email：yangshizhoul 63．corn 生产中对铸态QT45O～lO的化学成分提出的要求 为：3．4 ～3．9 C，2．5 ～3．0 Si，≤ 0．4 M n， 0．050 P， 0．025 S，0．04 ～ 0．10 M g残，0．015 ～ 0．04 RE残。 2 熔炼过程控制要点 (1)准备和检查工作时要使用的相关物品，如： Fe