試桩施工技术交底.docVIP

施工技术交底书 No： 单位：中铁十四局津滨高速公路空港联络线2标 第 1 页 共 7页 主送单位 桩基施工队 工程部位 钻孔灌注桩 工程名称 津滨高速公路空港经济区联络线 日 期 2011.4.20 对津滨高速公路空港经济区联络线试桩施工交底如下： 本标段共设9处试桩，每处布置试桩1根（直径0.8m），锚桩2根（直径1.2米）。试桩位置见附图。 如原地面高程与试桩设计高程高差过大，应回填素土，保证试桩桩顶高程符合设计要求。回填素土后，护筒四周夯实处理。 钢筋笼上的测试元件应严格按照设计布置，上下误差控制在+1cm。 试桩顶放置钢板箍，桩头凿除后，将钢板盖焊接在钢板箍上。 开钻前要认真复核桩位编号、桩底标高和钻孔深度，钻进过程中按照要求填写钻孔记录。 灌注水下砼前，应采取相应措施，放置钢筋笼上浮。 按照项目部相关文件安全、文明施工。 附件： 1. 本标段地质情况； 2. 试桩、锚桩结构图、测点布置图。 编制： 复核： 签收： 试桩施工技术交底 工程概况： 津滨高速公路空港联络线起于空港经济区港城大道，先后跨越规划纬十路、京津塘高速公路、规划东干道一、规划东干道二、规划津北路和现状津北路，止于津滨高速公路。桥梁起迄桩号K19+528.559~K20+886.448，全长1357.9m，全部为主线桥，桥梁面积63885.7m2。本标段高速公路工程按双向八车道标准设计，桥梁标准横断面宽度41.5m，桥梁桥面每幅宽度20.25m，设计时速100km/h。 津滨高速公路空港经济区联络线工程采用钻孔桩基础，共824根。为对桩基础的安全储备，推求桩的计算参数，并为最终确定桩基础的长度提供依据。特在本标段设置9处试桩，试桩位置均匀布置在桥区内。每处试桩布置试桩1根（直径0.8m），锚桩2根（直径1.2米）。 工程数量表： 名称 直径 个数 桩长 钢筋（总量） C35砼 备注 Ⅱ级 Ⅰ级 试桩 0.8m 9 41.5m 18221.4 126135 187.7 1.2m 18 48m 2701.8 24228 977.2 二、施工准备： 1. 施工场地准备： 1）.钻机操作场地： 钻机操作场地要整平并压实，以确保钻机操作平台平稳不发生不均匀沉降；操作场地周边开挖好临时排水沟，防止雨水浸泡场地。 2）.泥浆池： 泥浆池设置在试桩位置附近，开挖尺寸12.5X8.5X2.5米，泥浆及沉渣使用汽车及时外运。 3）.混凝土运输便道： 混凝土由施工便道进入施工现场，施工现场通道要保持不积水，防止车辆沉陷，便道铺垫钢板或回填砖渣。 4）.钢筋加工场地： 钢筋笼加工在集中场地统一制作。钢筋加工完成后，经现场技术人员验收合格后，方可运到现场。 2. 施工用电 利用现在变压器输电或钻机自备用电。所有场所施工用电均用绝缘杆架空电缆进行线路布置，施工电缆严禁拖地。所有用电机具必须接零防止漏电事故。所有闸刀盒必须进行严格防潮防漏。施工用电派专人管理。 3. 施工用水： 从现场井水中取水，用于施工。 4. 机具试运转： 进场机械统一编号。机具安装好后，约请项目部，监理人员进行现场试运转验收。包括钻机性能，钻杆长度、顺直度，钻头直径，导管节数和长度及密封性，泥浆泵数量及良好性，料斗容积，漏斗容积等均应进行全面检查，满足施工要求后，才允许开钻。 5. 原材料及半成品配备： 施工用粘土，钢筋笼等必须开钻前准备到位并经检验合格后，方可开钻。 6. 现场施工技术交底： 所有参与施工人员必须明确桩位、护桩、护筒标高、孔径、孔深、泥浆性能、地质分布、钢筋笼长度及直径和有关技术控制参数，以指导过程施工。开钻前必须对所有施工人员进行全面技术交底。现场有问题要及时向现场主管工程师汇报。 三、工艺流程及质量控制要点： 1. 测量放样： 所有桩位的测放必须经两人单独复核无误后，方可进行护桩设置，护桩设置应位于不受施工干扰的方向上。护桩设置由测量人员进行书面交底到施工桩机负责人，并将交底材料交项目部主管工程师1份，1份存档。护桩用方木钉钉准确定位。护桩高度略高于护筒标高。 2. 护筒制作与埋设： 钢护筒用钢板卷制而成。护筒内径比桩径大200mm--400mm。 护筒埋设：旱地护筒采用挖坑埋设，护筒底部50cm应用粘土夯实。用吊装设备将护筒安置于夯实的底层粘土上，要求护筒竖直中心线与桩中心线重合，平面误差＜50mm，竖直度偏差＜1％。通过护桩检测护筒埋设符合要求后，用粘土分层对称夯填护筒四周至原地面。护筒埋设固定后，应在护筒上固定点用红漆做明确标识，并测量该点护筒标高，作为后续施工控制的基准高程。