論文1密封油系统故障探讨.docVIP

密封油系统故障及MPa以上时，投入平衡阀、差压阀自动。保持氢、油压差0.04—0.06MPa，空、氢侧密封油压差0.001MPa。 差压阀是利用发电机内氢气压力与发电机密封瓦空侧油压之差作为控制差压阀的开度，而平衡阀是用密封瓦中空侧与氢侧密封油压作为控制信号控制平衡阀的开度。运行中如果出现差压阀和平衡阀动作不良，会引起氢压与油压差变化，严重时会出现机组重大安全事故。下面就密封油系统常见的问题﹑故障进行分析以及我在实践中作出的一些改进方法，以供大家探讨。 密封油压跟踪不良改进 我厂原厂的差压阀和平衡阀调节差压的手段是靠改变阀体重块的重量来调节压差，无论调节精度﹑灵敏度都不理想。后来将原有的差压阀和平衡阀更换为新型YFP型差压阀和平衡阀, YFP型差压阀和平衡阀工作原理与以前的旧式差压阀和平衡阀大致相同，调节差压的手段不是靠改变重块的重量，而是调节弹簧的弹力来达到调节差压的目的，在不解体阀门前提下可以自由调节。由于弹簧可以无级调节，在运行中可很方便地调整跟踪油压，确保差值在规定的0.04—0.06MPa要求范围内。新式差压阀和平衡阀在运行中调节方便、操作简单、调节精度和灵敏度都高，压力跟踪情况也比较好。 2.1 密封油压摆动原因及其对应方法： 在机组正常运行中如果没有其它地方泄漏密封油,密封油箱油位稳定,不需要保油的情况下,那么密封油压摆动就是密封瓦的泄油量摆动所致。差压阀接受了这一摆动信号作为控制信号，产生一摆动的空侧母管密封油压，平衡阀又根据空侧密封油压的摆动信号输出1个摆动的氢侧密封油压。所以这样整个系统就很难稳定下来。解决这一问题的关键在于控制好空侧母管油压，运行中只要将空侧油压信号进行节流，使差压阀有1个稳定的控制信号，就会产生稳定的输出油压，系统就会很快地稳定下来。密封瓦的泄油量之所以产生摆动，是密封间隙不均匀或其它异常情况所致。如密封瓦椭圆度严重超标或对应的轴颈处严重磨损等,这样就解释了新汽轮机组密封油压摆动比较少,而旧汽轮机组密封油压摆动比较多的原因。特别是在机组投盘车情况下,密封油压摆动幅度比较大。一般密封瓦与轴颈间隙数据如下： 密封瓦径向间隙标准 密封瓦空侧与轴颈间隙 密封瓦中间与轴颈间隙 密封瓦氢侧与轴颈间隙 0.20～0.26mm 0.31mm 0.31mm 0.31mm 我厂#1机组一直以来密封油压摆动比较严重,加上发电机#7瓦回油量大,曾发生回油母管满油事故,对机组安全运行提出严重挑战。为了解决这个老大难问题：在今年四月份机组大修期间,对发电机#7瓦轴颈涂镀处理, 涂镀材料. 镍。 B为涂镀区域。经过处理后,机组投运效果明显,密封油压摆动正常, #7瓦回油量属于正常标准。 2.2 密封油压摆动也与差压阀和平衡阀动作不良、卡涩有关。当差压阀和平衡阀动作卡涩时, 使差压阀和平衡阀没有1个稳定的控制信号。解体阀门把阀芯清理 干净,检查有没有磨损。差压阀阀体与阀芯配合间隙为0.03－0.05mm，平衡阀阀体与阀芯配合平衡阀间隙为0.09－0.10mm。只要间隙尺寸达到要求，密封油压一般不会摆动。 但是发电机密封油系统是一个比较复杂的闭式油循环系统，机组设备的长时间运行导致密封油压摆动的原因难以判断，所以为了使摆动便于控制，系统中采用2个差压阀和2个平衡阀较好发电机补氢周期变短的现象。当密封瓦间隙增大一定值时，通过油压无法保证P 而密封瓦上述缺陷只有在机组停运时才能处理，使密封瓦间隙达到符合技术要求值。另外，如果轴颈磨损严重也会加快密封瓦乌金磨损,所以检修时要加以重视。 密封油泵故障处理及对策 密封油泵由于长时间运行，泵的各转动部件配合间隙增大，导致密封油泵出力达不到运行规程压力要求。通过投运三级射油器及检查空侧或氢侧改进密封油系统油循环